2026年刚上一开年的时候，车市就变得乱糟糟的。宝马率先出手，把31款车型的官方价格狠狠往下压，最高优惠超过30万块。紧跟着，大众也不甘落后，推出一款中型车的特别版本，售价直接定在12.99万，比之前的价钱低了不少。沃尔沃和起亚的补贴政策也纷纷升级，而东风日产的热销车型也开始调价，长安马自达的CX-50入门款卖13.98万，还减了2.8万。总共涉及到70多个车型，14家厂商都参与其中，从国内厂商到外资品牌，大家都在使劲搅局。经销商那边忙得不亦乐乎，官网的公告不断刷新，买车的客户一看就特别心动。
去年年底的数据一出来就露出了端倪，2025年的销售额跌了8.5%，燃油车更是跌了22%。厂商库存堆成山，开年就得大清仓。瑞银估摸着，2026年总销量大概在2380万左右，可能会出现2%的负增长。大家伙都在抢占市场，补贴都没了，4000亿的刺激政策也没啥用处，到了四季度，销量还是往下掉。经济的大环境影响大，收入预期变低，资产有点摇摆不定，大家都不敢太大手笔花钱。车企一看形势不妙，迅速降价吸引顾客，免得库存压得企业扛不住。
排放标准升级可真是个大事儿。生态环境部定了，到2025年要实行国七标准，轻型车的新款从2027年起就得执行。这次氮氧化物的限值，直接降低到30mgkm，比国六还严格60%，得装上更贵的设备，增加不少成本。供应链也得跟着调整，要不然旧车库存卖不出去就麻烦了。欧洲欧七标准2026年11月开始新车用，2027年就全线覆盖；中国虽然慢点，但压力可不少。分析师说，这样一来，燃油车得加快清仓，否则一旦新规落实，损失就大了。
供给偏多需求偏少，市场就显得有点饱和了。到2025年，产量会大幅增加，但买车的人没那么多，经销商当了“老大”，供应商也愁眉不展。经济放缓，中产阶级收入上涨缓慢，房产缩水，买车的事儿都被放一放。只要车还能跑，就没人急着换新车。库存堆积如山，产能过剩带来烦恼，整个行业纷纷压低价格，恶性竞争一发不可收拾，循环渐进，越来越难搞。
新能源车的发展势头挺猛。预计到2025年，其市场渗透率会突破50%，去年11月已经达到60.1%，2026年估计会在55%到60%之间。油价不断上扬，92号汽油涨到6.7元一升，油箱加满也得几百块。新能源电池技术厉害，充电速度快，续航里程长，再加上国家政策的支持，推动得很快。中国品牌领跑，销售量达到了1453万，增速也挺快。相比传统燃油车嘛，新能源在智能化、大空间方面有优势，价格还更实惠，竞争力挺强。
蔚来ET5和ET5T搭载100kWh电池，冬天续航能超过700公里，换电站已有3500多个，3分钟就能搞定。电池带保温功能，低温到-22℃会自动启动，东北那边过夜没问题。通过APP还能远程调节座椅和方向盘，一键除雪，后视镜和雨刮也能解冻。四驱系统挺稳，配备500米激光雷达探测，高性能芯片保障智驾安全，表现相当不错。
街头到处都是绿牌车，停车场的电动充电位尤为抢手。燃油车库存压力大，车企听到风声纷纷降价，回本总比废铁放着不管强。随着补贴减半，内需减少了3%到10%，出口关税还涨了，很多厂商都亏得慌，有的干脆关门收摊，有的则缩减规模。
这场价格战已经打了三年，需求早就透支了，利润也没啥改善。国外车企的销量很低，可能有80%的会退出中国市场，年销量不到10万的厂家，大概有5到6个会退出。国内市场到了个分水岭，出口达到680万，全球排名第一，但内需疲软，产能又过剩得挺慌。
车企高层都愁眉苦脸，这政策一断，到了2026年就要爆发，补贴也要逐步减少，出口关税还在上升，电动车企业压力山大。说到底，这次降价也是市场逼的，只能这么干，想继续活下去就得拼命折腾。
买车的朋友们真是苦恼不已，是不是得好好琢磨一下。首先，问自己到底需不需要，毕竟买车是大头开销，紧跟房子之后的第二大花费。现在公共交通挺方便，APP一叫车，随时随地挺便利，日常出行基本够用。再考虑油车还是新能源，过去油车比较靠谱，但油价一涨，就让人头疼不已；新能源不一样，技术突飞猛进，价格亲民，骑起来也挺顺手。而且，国产品牌目前市场占比挺高，实力逐步提升。
蔚来在冬天表现稳当，续航不用担心，安全和智能方面都挺靠谱。车企库存有点压，优惠多多出来刺激经济。到2026年，增长可能放缓，但新能源发展很猛，燃油车就开始分化。出口市场布局也在加快，工厂忙得不亦乐乎。
换车偏向新能源，趋势根本挡不住。消费者偏爱电动，绿牌比重逐渐升高，充电桩也变得忙得不可开交。市场正在经历重新洗牌，企业纷纷调整策略，迎接这些变化。风向已变，选对方向成了关键。
产能过剩从根本上说就是个大问题，到了2025年生产能力会远远超过销售数量，价格战也变得更激烈。经济增速放缓，消费者的购买意愿也不强，汽车市场进入了一个低速增长的时期。
新能源的发展速度加快，传统油车逐渐被边缘化，产业格局也逐步成型。全球布局在加快步伐，但在国内市场竞争异常激烈。中国电动车已经成为世界的领头羊，电池价格大幅下降，市场在不断扩展。非洲市场的打开带来新机遇，但内部需求竞争也非常激烈。车企都明白，不降价就会失去市场，2026年前的生存战会更加激烈，淘汰也会更加频繁。
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