我最近琢磨着换车，想法跟之前完全不一样了。以前吧，总觉得换车就得是新能源，还得是那种带发动机的混动车，就是为了不操心里程问题，总怕纯电车半路没电。那时候想，反正混动车有个油箱兜底，想跑多远都行，短途用电，长途烧油，两全其美嘛。这种想法在当时看来，确实挺保险的，毕竟那时候纯电动车的续航里程普遍没那么长，充电桩也没现在这么普及方便，谁心里都会有点顾虑。
但现在看来，情况好像有点变了。就拿现在市面上那些混动车来说吧，它们纯电能跑个两三百公里，这听起来好像还不错，周末出去玩一天，或者平时上下班代步，基本是够用的。不过呢，这也就意味着你得隔三差五地充电，如果你想一直用电跑，那就得更频繁地插枪充电。
要不然，你买个混动车，平时都当燃油车开，那不就有点失去它电动化省钱的意义了吗，而且车上还得背着一套电池电机，车子本身也更重，油耗可能也没那么理想。
另一边呢，新出的纯电动车可真是进步太大了，现在续航随便都是五六百公里起步。随便举个例子吧，像启源A06这种，标称续航能到630公里。实际用起来肯定得打个折，比如你留个一百公里的底线，不让电量完全跑空。
再考虑到冬天开暖气，夏天开空调，这些都会额外耗电，那实际跑个三四百公里，甚至四百公里出头，是完全没问题的。这对于大多数人来说，一周的通勤，甚至两周的通勤，可能就充一次电就够了，简直不要太方便，想想就觉得省事。
就算偶尔跑跑高速，电动车续航会再打点折扣，可能也就跑三百公里左右。但你你开个三百公里，差不多也得停下来休息一下了，人也得歇歇不是，顺便就把电给充了。很多人会担心高速上的充电桩不好找或者要排队，但说实话，一年到头，我们真正需要跑长途出门的次数其实并不多，无非就是春节回家、五一、十一这种节假日，或者暑假出去玩几趟。
大部分时间，车子都还是在城市里跑，或者在家附近转悠，根本用不上那么长的续航，更不会频繁碰到高速充电的问题。
在这些日常使用场景下，纯电动车的优势就太明显了。你每天晚上把车停回家里或者单位充电，第二天早上出门，就像手机一样，电量永远是满的。不用特意跑加油站，不用担心涨跌，用车成本也低不少。
而且电动车开起来也更安静、更平顺，没发动机的震动和噪音，开着也更舒服。跟混动车那种频繁充电，又时不时不自觉地要烧油的体验比起来，我觉得纯电车在绝大部分时间里，真的要省心得多。
以前那种对纯电车的里程焦虑，现在看来，对很多人的日常使用需求来说，基本上已经不是个大问题了。现在想想，可能纯电才是真正省事省心的选择。
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