修车多年的你，是不是也时常遇到这种成精的车子，喜欢背后使绊子，专挑车主欺负，当修车师傅一来，它又变得生龙活虎。今天要聊的这台别克老凯越就是个典型的例子，车主急得火烧眉毛给我们打电话，说车子只是停在路边去办个事，回来就打不着火，打启动一点反应没有。更绝的是，这个毛病之前已经出现过几次，每次歇一会再启动它又好了，像是在逗车主玩呢。
等我们火急火燎的赶到现场，这车却见了我们像见了鬼一样，不，像见了救星一样，立马变乖，钥匙一拧，发动机轰的一声，秒启动。这感觉就好比车子在跟我们说“师傅，你看，我好着呢”!站在旁边的车主，此时一脸苦笑，难免有些憋屈，遇到过种情况的师傅其实也都能理解。
与车主沟通后，对这种情况也就有底了，像这种反复发作后又自动恢复的故障，是典型的偶发性故障。这种故障说真的最磨人，我们修理工并不怕什么疑难杂症，就怕故障不重现，车主来修的时候它却好好的。这就像你去抓贼，等你埋伏好了，贼却死活不露面，等你说收工回家睡觉，他却出来蹦哒。经车主同意后，我们决定将车开回修理厂，再慢慢盘它。
回厂后反反复复试了好多次，终于等到它现了原形。故障出现时发动机毫无反应，而且我们还发现了一个关键点，仪表上面的挡位指示灯完全不亮，不管你挂什么挡。启动没反应，加上挡位不显示，两种情况凑到一起，故障点很显然便指向了挡位开关。
其实这种问题，我们之前也遇到过不少，算不算通病不好说，不知道你们有没遇到过?但起码这问题脸熟，有经验，特别是像这种上了年纪的老凯越，挡位开关出毛病的概率相当高。它的原理并不复杂，我们都知道，自动挡的车型需要在P挡和N挡时才能启动，现在挡位开关出了毛病，信号给不到电脑，启动机就收不到“允许启动”的指令，发动机自然死给你看。对于挡位开关，之前我们也遇到过一些其它故障现象，也是它的原因，就是挂倒挡时倒车灯不亮，倒车影像和雷达也没反应，如果你也遇到这个毛病，别顾着检查倒车开关和倒车灯等，这个挡位开关也需要重点排查，不少同行在这个坑里绕了个大圈。
再说回凯越车型的挡位开关，也是有点讲究，分好几种型号，像我们现在维修的这台车，它是带铝座的，价格比普通的要贵上一大截，对车主来说并不是好消息，特别是像这种上了年纪的车，车主已经不想再往里搭上太多钱，问我们能不能修好，修不好再更换。
说实话，对这种问题，修起来心里是没底的，我们将它分解开来看，用肉眼并看出不啥问题，没有断裂，没有烧蚀，就像没什么问题一样。可我们都知道，故障点就藏在里面一些看不见的地方。根据维修经验，多半就是内部的一些触点在长时间使用后，出现了轻微的接触不良，或者润滑脂老化变质引起的信号中断，才会像这样时好时坏。
既然看不出什么硬伤，也没什么高精尖的维修办法，所以我们决定将触点上那些老旧油污迹清理干净，再重新添加凡士林润滑脂，不得不说这玩意真是我们修理厂的低成本法宝，绝缘，润滑，防氧化都能顶一顶。装好后，来来回回一顿猛烈测试，反复折腾，故障也没再重现，也不知道是真修好了，还是真的故障被吓跑了，不敢再露面。你说它修好了吧，它本来就是个偶发故障，说不定哪天又冒了出来。你说它没好吧，它现在又一切正常，挡位正常显示，启动也利索。这就是维修偶发故障最令人纠结的地方，再厉害的师傅，也不敢拍着胸脯说已经彻底搞定。
与车主如实说明情况后，我们适当收取了些工时费，让车主先把车开回去使用观察，如果毛病再犯，那就别犹豫了，直接过来换个挡位开关，车主也表示理解，先用用再说。
大家觉得这台车会不会再次“见鬼”，回来返工呢？搞维修的都懂，偶发故障就像算命，有时真不好说。不过以我的经验，这问题大概能扛一阵子，但如果里面触点和弹簧片损耗偏多，很难一劳永逸，到时问题再次出现，车主大概会感叹，还是得换个新件才能消停啊！
这就是我们汽修人的日常，每天和故障斗智斗勇，有时，你要修好的不单是车，更是那份不想让车主失望的小心思。
