我其实一直关注这些大品牌在中国的动静，尤其是BBA。你说现在他们的半年销量数据出来，说是溃败一点都不夸张。宝马、奔驰、奥迪，三家品牌在华的交付量，都掉了个大坑。大概也能理解吧，毕竟去年开始，国内买车的节奏变了。
我认得的一个朋友，他开了一家二手豪车店，常年跟一些BBA有来往。去年开始，他说，买新车的顾客变少了，连豪车都变得难搞。他笑着说：以前一车难求，现在二手价格翻倍都没人买。在他店里，要买一辆开起来还能找出口的BBA，估算最低也得40万+，可惜的是，很多人都没那么多钱投进去。最近一个客户跟我说：我都闹不清，钱都去哪了。其实就是买不到新车了，反正钱也难赚，不如省点。买个国产车，耐用还能省油，反正还在搞事。唉，这话听着不入耳，但说得也不是没有道理。
实际上，国内的经济环境说白了也不算太好。去年GDP增长放缓，公司裁员，部分年轻人还在躺平——他们的钱包变紧了。尤其是年轻一辈，无论是豪车还是普通车，买车意愿都明显低了。你让我想起朋友在聊：你知道现在有个杂事吗？邻居阿姨说，家里老人就喜欢买国产电动车，因为便宜，而且提车快。这让我觉得，买车已经不再是身份的象征，更像是生活的必需品。尤其是那些价格在10万以内的国产车，经常会让人觉得实用。
我还翻了下去年媒体的报道，似乎：豪车的保值率下降了。大概50%的豪车，三年前买的车，两年后贬值了大概15-20%。这对那些追求面子的人来说，打击很大。原本以为开个BBA在朋友圈里会稳妥点，现在却变成了暴露负担的标志。还有个修理工跟我讲：他们的发动机和底盘，去年都出了不少问题。估计也跟今年零部件供应难有关。你想，去年全球供应链本身就像个迷宫，芯片、配件要么涨价，要么缺货。
我在想，为什么会变成这样？我当时还在想，难道不是因为电动车崛起吗？你说新能源车这么火，他们还赖着不放，搞得燃油车的市场份额一点点被蚕食。其实我心里知道，一方面，买高端燃油车，真的是烧钱。但另一方面，是人民币贬值、整体价格上涨，这些都让普通消费者站在选择边缘。再说，品牌溢价还那么高，消费者的预算有限。大部分普通用户，怎么可能还看得起高溢价的BBA？
其实我很好奇一件事，没人提，但我一直在猜：是不是BBA在中国的策略也搞错了？按理说，作为全球豪华品牌，他们一直偏向高端优先。但在这波澡堂子门后，很多人对高端品牌有点反感。毕竟，买豪车更像身份的象征，这份压力，有时候令人喘不过气。
仔细想想，国产品牌崛起这件事，确实在暗中蚕食他们的市场。你看最近新能源车里，特斯拉、比亚迪、蔚来都在快速扩张。尤其比亚迪，那次在某市举行的车展，我看到一排排比亚迪的汉、唐，价格接近BBA，但配置一点不差又实用。比起BBA那样的贵族范儿，国产品牌更接地气。
我也试着比较过价格和用车体验。同价位的车，比如奥迪A4L和比亚迪秦Plus，在外观、空间、配置上都能平分秋色，而油耗和维护成本，国产车明显更低。去年我朋友说过：你开BBA，保养一次至少要几千，比个国产车，那是天壤之别。他还打趣：反正我觉得，续航和成本才是真正考验你的地方。
想不到某天，我又遇到一位销售，他说：现在中国消费者越Journal对一些油贵、维修贵的品牌越来越抵触。这让我又想起，去年某品牌推一个国产换进口的活动——让他们的客户感受到质优价廉的力量，更重要的是不用掏空钱包。
就像我刚才翻了下手机相册，看到一张照片，是我叔叔去年买的国产电动车，领完牌照驱车回家。那天，他笑着说：这车开起来挺顺，还不用担心修车贵。我心里其实有点乱：难不成，完全靠价格和服务赢了一大块市场？还是说，市场那点高端的光环，正逐步被性价比盖过？这段先按下不表。
其实我也不敢就此断言：未来到底是BBA跑不赢，国产潮更火，还是整个市场会变得更平民。但有一点，我敢打赌：，高端市场的溃败或许只是个开始。而那份瞧不起你的高傲，也许早就开始被实用主义击碎了。
这不，又想到个事情，你们觉得，像奔驰的售后服务，真能让人愿意花那么多钱？我经常听身边朋友吐槽：服务倒是挺热心，但每次保养，还是得多掏点钱。哪个品牌都差不多：你买的，都不只是车本身，更是一次持续的付出。这点，有没有人注意到？还是说，买车除了面子和省油，还隐藏着后续成本的压力在飙升。
好了，没人喜欢听唠叨太多。其实我最想问的，就是：面对这样的市场变局，我想知道，下一辆车，你会不会考虑国产了？还是真的觉得，豪车随时都在等着你去征服？
（这段先按下不表，但我心里其实有点期待这个答案。）
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）