2026年上半年，国内乘用车市场在多重因素作用下进入调整阶段，零售总量达870.1万辆，同比下降20.2%。中低端细分市场承压，5万以下13万辆，同比跌55%；5万-10万149万辆，-20%；10万-15万266万辆，-27%。
在整体低迷背景下，40万元以上的高端细分市场呈现独立演变，半年度销量为43万辆，新能源车型贡献显著，达到24万辆，同比增46%；传统燃油车为19万辆，降27%。
自主品牌在高端领域的份额提升至59%，较2025年同期提升21个百分点，豪华品牌份额降至38%，合资品牌3%维持稳定。
百万级豪车市场内部出现分层，国产力量逐步进入前列。
上半年销量位居前列的国产车型为仰望U8，销量883辆，位列百万级段落中段偏后；U8L单独统计。
该车定位为新能源硬派越野，官方指导价100.8万-145.8万元，车身长5319mm、宽2050mm、高1930mm，轴距3050mm，搭载2.0T增程器+易四方四电机四驱，综合功率880kW，0-100km/h3.5秒。
此外，2026款升级第二代闪充电池，CLTC续航230km，综合续航1205km，峰值充电功率574kW，10%-70%仅需5分钟，9分钟充至97%。
仰望品牌欲以U8、U9、U7构筑60万-200万元区间的高端矩阵，业内认为高端品牌的沉淀需要时间，技术创新只是阶段性驱动。
在百万级豪车中，Cayenne以6191辆居次席。2026年4月北京车展上，保时捷推出纯电Cayenne Turbo、Cayenne Turbo Coupé，官方指导价111.8万-115.8万元，搭载双电机四驱、114kWh电池，800V高压快充，10%-80%充电仅16分钟，并配备11kW无线充电。
然而华域市场波动仍在，保时捷2025年在华交付不到4.2万辆，同比降26%，较2021年的巅峰9.57万辆下降近六成。上半年交付量为14501辆，同比下滑31.9%。
路虎揽胜以6660辆位居百万级豪车榜首。2026款覆盖四个版本：揽胜SE标轴、SE长轴、SE七座长轴、AB长轴，价格区间分别为141.2万、145.2万、145.2万、179.9万元。全系搭载3.0T直六发动机+48V轻混，8速手自一体变速箱与全时四驱，SE标轴版本360马力，其余三款为400马力；高配可选4.4T V8，输出达530马力、750牛米，0-100km/h4.6秒，配备空气悬架与全地形反馈系统，提供标准/加长两种轴距。
售价区间70.8万-101.8万元的尊界S800未入85万元“入围门槛”而被统计排除。鸿蒙智行尊界品牌盛典披露，S800上市13个月累计交付约1.9万辆，另有尊界S800 Grand Design典藏大观，起价138.8万元，套装另加20万元，8月底将陆续交付。
高端市场正在以技术与定制化为驱动持续分化，新能源与混动在百万级豪华领域的渗透率持续上升。
