事情是这样的，大概从今年五月份开始，尤其是五月到八月那段时间，斯堪尼亚的动作可多了，先是说他们如皋的厂子，江苏如皋，要开始投产了，2025年就能造车了，以后就是“中国制造”的斯堪尼亚了，这可不是小事儿。然后呢，他们的Super系列牵引车，也通过了工信部的审批，准备上市了，这是要真刀真枪地干啊。
接着没过多久，五月六号，他们的中国零部件中心也开了，据说能大大提高售后服务的速度，以前买个配件，得等半天，以后应该会快很多吧，不知道真的假的，反正他们是这么说的，紧接着，八月八号，又搞了个什么牵引车经营性租赁业务，就是说，你不想买车，也可以租他们的车开，这样一来，门槛就低了很多，很多小公司也能用上斯堪尼亚的车了，之前觉得太贵，用不起，现在可以租嘛。
还没完，八月十五号，官方APP也上线了，说是能提供一站式的数字化服务，听起来挺高大上的，不知道用起来怎么样，反正就是让你用手机就能搞定很多事情，最后，他们还计划到2025年底，要把经销商的数量突破40家，2026年扩展到70家以上，这是要铺开架势，大干一场啊。
其实吧，斯堪尼亚这么做的目的，明眼人都能看出来，他们想深度融入中国市场，以前只是卖车，现在是要变成中国物流企业的“伙伴”了，不光卖车，还要提供各种服务，帮你解决问题，构建一个可持续的物流生态体系，这可不是简单的卖车啊，他们想长期扎根中国，把生意做大做强，不想被别人落下，而且，他们还想通过本土化生产，降低成本，提高价格竞争力，大家都知道，进口车关税高，成本也高，现在自己造车，就能省下不少钱，这样一来，车也能卖得更便宜了，大家都觉得斯堪尼亚这是要在国内大展拳脚了，看着那个劲头，所有人都觉得她以后不得了。
他们想把卖车的模式变一变，从“卖车”变成“卖服务”，提供全方位的物流解决方案，这什么意思呢，以前你买了他们的车，就完事儿了，现在不一样了，他们还会提供各种服务，帮你管车，帮你维修，甚至帮你找货源，反正就是让你用他们的车，能赚到更多的钱，而且，他们还想通过APP增强用户粘性，提供增值服务，让你离不开他们的车，离不开他们的服务，他们甚至还想深度介入客户的运营，成为“运营合作伙伴”，就是说，他们不光是卖车的，还要帮你一起经营你的物流生意。
大家都说斯堪尼亚厉害，有眼光，可是我觉得，他们也有点冒险，毕竟，中国市场竞争太激烈了，而且，他们以前一直走高端路线，现在要放下身段，去和别人竞争，能不能成功，还真不好说，很多人看完这个故事，都会去想，斯堪尼亚能不能适应中国市场的变化，能不能真正赢得中国用户的喜爱，现在还不好说，但是，他们的努力，大家都看在眼里，能不能成功，就看他们自己的了。大家都还在想，这到底是怎么一回事。
可是在那种环境下，谁能受得了，中国市场这么大，这么重要，斯堪尼亚肯定不能放弃，他们想利用中国市场的反馈，反哺全球的产品研发和创新，以后说不定，他们的如皋基地，还会成为全球制造和出口的枢纽，这可不是闹着玩的，他们想把中国市场，变成他们全球未来发展的战略核心，这可是一场全面且深入的转型，他们想建立可持续的长期优势，中国是新能源和智能物流技术应用的试验场，他们也想在这里学习，在这里成长，然后把经验带到全球，这才是他们真正的野心吧。
斯堪尼亚想从“高端小众”的品牌定位，变成大众都能接受的品牌，他们想让更多的人用上他们的车，他们想从“车辆性能”到“整体解决方案能力”的竞争，他们想让大家觉得，他们的车不只是好开，还能帮你赚更多的钱，他们想从一次性交易到持续共生的伙伴关系，他们想和客户建立长期的合作关系，一起发展，一起赚钱，脸上也有光，斯堪尼亚的野心实在不小。
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