今年奇瑞方盒子扎堆，6款新车瞄准年轻人，隐藏杀手锏技术曝光

今年奇瑞方盒子扎堆，6款新车瞄准年轻人，隐藏杀手锏技术曝光

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如果你最近逛车友群，肯定对“方盒子”SUV这三个字不陌生。

我身边就有好几个朋友在问，奇瑞今年是不是憋大招了，怎么一下冒出这么多新车，而且造型都杠杠的。

其实，大部分人不会细扒销量数据。

我看了一下，2025年前7个月，奇瑞卖了14.84万台车，出口6.7万台，还稳着中国汽车出口榜首。

这公司不声不响，能把海外和国内市场全拿下，说实话，已经不太像我们印象里的“性价比小厂”那套玩法了。

光内销就有这么多，奇瑞还要上多少狠货？

我偷看了产品表，发现今年下半年至少还有6台新车，里面有老路数，也有狠活技术，一堆方盒子，做给谁看，底层逻辑是啥，咱们好好聊聊。

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先说风云X3L。

这车我刚摸过实车。

有意思的是，它和iCAR 03外形几乎一样。

都是那种城市越野风格，行李架、隐藏门把、车尾小书包、侧开尾门，典型年轻人一眼喜欢的玩意儿。

就是一个正儿八经的“方盒子”模板，路上回头率贼高。

最扎心的惊喜还是动力。

风云X3L用上了增程系统，有1.5T发动机+双电机四驱，顶配零百4.7秒，挺猛的。

电池有20.638千瓦时和33.679千瓦时两种，纯电续航分90、145、150公里三档。

说白了，市区通勤全家装得下，偶尔续航焦虑也能靠油救个急。

车内几乎没有什么实体按键，15.6英寸悬浮中控一块板，上手是需要几天习惯。

芯片是高通8155，触控、语音响应都比较顺滑。

越野能力呢，接近角22度，离去角30度，离地间隙225毫米。

这些硬参数，市区烂路、郊外轻度越野没问题，真想扔进森林探险就算了，别为难它。

iCAR 03销量其实不理想，6月没破千，风云X3L相当于换个壳、换个品牌再博一票。

搭配增程动力，主打能耗和低门槛，这玩法能不能成，还有待市场反馈。

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星途星纪元E05，是今年奇瑞冲高端的招牌。

它的定位是中型SUV，也玩增程，1.5T动力，32.659千瓦时电池，纯电续航165公里。

智能配置很猛，配了地平线HSD辅助驾驶，硬件是一整套激光雷达+12颗雷达+多颗摄像头，征程6P芯片，算力到560TOPS，光听参数已经超过了不少对手。

至于外观，分体三灯带很醒目，鲨鱼天线、扰流板啥的，全能拉满。

具体尺寸是4780毫米长、1890毫米宽、1725毫米高，轴距2800毫米，空间属于家里有娃刚刚好那种。

实际和零跑C10、深蓝S07、零跑C11掰手腕，星纪元品牌号召力其实还不算特别能打。

官方讲，价格区间在18万左右。

市场会不会买单，这个悬念还挺大。

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另外捷途品牌今年也出大动作。

我知道捷途X70市面上现在版本多到飞起，马上X70L也要来了。

这回轴距直接拉到2820毫米，比原来多了75毫米，长宽高4810、1930、1705毫米，拉开空间档次。

动力可以选1.5T，也有和旅行者相同的2.0T，最大功率187千瓦，主打5座、7座，纯拼用。

结合同级对手，这个配置，极有可能把价格压到12万区间。

有大空间、有大动力，谁说中型SUV一定要15万以上？

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iCAR V27，重点说一下。

厂家给它的标签是“国产大G”，和奔驰G级尺寸接近，造型也是完全的硬汉路线。

不过尾巴上没大备胎，而是“小书包储物箱”，尾门还是侧开的。

整个造型确实一眼放那儿就特别扎眼。

动力路子依旧增程，官方预计落地在20-25万。

厂家让它去迪拜全球首秀，很明显，这是先走高端国际范，等圈一波粉丝再回来主打国内。

如果你家里有情怀、预算又有限，对奔驰G、路虎卫士这种级别老想试试手，这可能是个新突破口。

但能不能火，还得看国内用户认不认。

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还有两个更大的狠货。

风云T11 CEM和捷途纵横G700。

风云T11 CEM直接对标理想L9、问界M9，六座，大型SUV。

电池分33.6798千瓦时、39.9168千瓦时，纯电续航170和180公里。

车长5205毫米，轴距3120毫米，空间直接碾压大部分对手。

只不过，官方柔和惯性定价，估计不会太离谱。

捷途纵横G700定价直接奔40-50万，非承载式车身，鲲鹏超能混动CDM-O动力，带悬挂高度调节、后轮转向，还能原地掉头、蟹行，甚至“游泳过水”。

车内吸顶屏都给你想到了，5座和6座任选。

厂家把它预告要去迪拜上市，明显国内还不是唯一目标。

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说到底，为什么奇瑞突然一下新车集中爆发，特别看重方盒子和硬核路线？

我自己琢磨，其实就是盯准了城市里追潮的年轻人，又不舍得花太多冤枉钱买大牌。

一台国产大G、一台性价比更猛的家用SUV，再配上更懂中国路况的增程动力，等于把对手该有的都捏了一遍。

很多功能听起来是噱头，其实体验到位才叫好用。

比如后轮转向、蟹行模式，理论上没啥用，但你在小区里狭窄地库里摆头，这玩意儿一开，立马不一样。

还有风云系列和iCAR之间的“马甲切换”，说白了就是品牌投机，把不同用户吃透，销量数据两边都难看就合体冲刺一把。

我自己其实有点纠结，要说技术、配置真卷得不行，但你要是真正全覆盖市场，把方盒子、大空间、硬派造型、智能驾驶、混动通通堆一起的，放眼今年主流合资品牌，全都没做到这一点。

你可以说奇瑞有些做法有点投机，但眼下这个市场环境，能卷下去、还能卷出新花样的那家车企，不多了。

预算10-50万区间，选新技术、新空间、新造型，现在不是德系、日系自己掐架的时代。

国产品牌里，今年能拿出6台话题车上市的，好像就剩奇瑞这一家了。

你觉得，谁能接得住这堆狠活？