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你不把它当回事它早晚不把你当回事！
这话搁哪儿都对搁在咱和咱的爱车上，那更是铁律。尤其是现在满大街跑的CVT变速箱，看着温文尔雅、平顺省油，跟个贤惠媳妇似的。可您要知道，这“媳妇”脾气好，不代表她没脾气，骨子里娇贵着呢！您要是大大咧咧，由着性子来，保不齐哪天就把她给“气”得撂挑子不干了。到时候修起来，那费用能让您心疼得直嘬牙花子！今天咱就掰扯掰扯，这CVT变速箱最怕的那些事儿，看看您呐，是不是也常在悬崖边上开车？
咱身边总有那么些个急性子”，车一点着火，转速表指针还没落稳呢，一脚油门就“嗷”地一声蹿出去了，生怕赶不上投胎。嘿，哥们儿，您这是跟车有仇还是跟钱有仇啊？大清早的，尤其天冷的时候，那变速箱油跟冻上的猪油似的，黏糊糊的，润滑、摩擦力都跟不上。您这一脚下去，等于让那钢带和锥轮干搓啊！那金属摩擦的声音，听着都牙酸。这就好比您早上没睡醒，不洗脸不刷牙，就让人拖起来跑一千米，您说您难受不难受？正确的姿势是啥？点火，等怠速稳下来，慢悠悠地开个几分钟，让水温上来，让油液热乎起来，让车子“醒透了”，再正常开。这叫“热身”，人运动前得热身，车也一样，都是肉长的……哦不，铁打的也得讲科学不是？
还有更虎的有些开日产的朋友，嫌弃冬天那个“冷保护”模式，车子肉得像老牛拉破车。得，找个路边摊修理厂，花几百块把程序给刷了，强行解除“紧箍咒”。当时是爽了，提速嗷嗷叫。可您想过没，厂家费那么大劲设计个冷保护，是跟您过不去吗？那是保护您那娇贵的变速箱呢！您这是等于给一个刚做完手术的病人，直接解开绷带让他去跑马拉松，这不是爱他，这是要他的命！润滑跟不上，磨损加剧，钢带打滑……等变速箱“咔嚓”一声废了，您就知道那维修单上的数字有多“感人”了。
生活里还有一种场景特常见。绿灯一亮，您一脚地板油，享受着推背感，结果前面一个冒失鬼突然刹车，您也跟着一脚急刹。爽是爽了，可您知道CVT变速箱里发生了什么吗？急加速时，钢带被两个锥轮紧紧压着，像个被拉到极限的壮汉在推着车跑。您这一脚急刹，车是停了，可那高速旋转的钢带带着巨大的惯性还想往前冲呢！这猛地一下，轻则打滑，重则变形，那钢带是一片片钢片串起来的，真要给整散架了，您的变速箱当场就得“开席”！这哪是开车，这是在玩心跳啊！
说到新车磨合期是个坎儿。有些朋友跑高速，为了省事，直接开个定速巡航，俩小时一百二十迈，一动不动。您觉得车舒服，其实变速箱正受罪呢。新家伙的钢带和锥轮表面还有些毛刺，需要通过不同速度的磨合，让它们俩互相适应，达到“你中有我，我中有你”的境界。您老让它一个姿势待着，那接触面就固定了，磨损不均匀，时间长了，锥轮上都可能给你磨出沟来，以后异响、顿挫就都来找您“叙旧”了。磨合期，就得多变变速度，让它“雨露均沾”，全面发展。
再说说保养换油这事儿，这里头的坑可就深了。CVT变速箱油是专用油，它不光润滑，还得增加摩擦力，这是它的独门绝技。您要是图便宜或者修理厂不专业，给您加了AT油，那完了！AT油滑溜溜的，CVT需要的是又滑又能“涩”的。加错了，等于给登山运动员穿了一双抹了油的溜冰鞋，那能不打滑吗？打滑就会高温，高温就离报废不远了。所以说，换油一定得看准型号，别让“好心”办了坏事。
油加对了量也得对有些师傅凭感觉，“差不多得了”，一不小心加多了。您以为是好事？大错特错！变速箱里的油多了，内部压力会变大，搅动起来还容易产生一堆气泡，散热效率直线下降。结果就是变速箱过热，油封被憋得往外渗油，换挡也不利索了。这跟人吃饭一个道理，吃撑了，难受的还是自个儿。
有些挡位不是您想挂就能挂的。L挡，低速挡，是下大坡或者爬陡坡用的。您在高速上开得正嗨，时速一百多，手一哆嗦挂进了L挡……我都不敢想那画面。发动机转速瞬间爆表，变速箱里的钢带承受的力道，不亚于被人拿大锤抡了一下，当场“罢工”都是轻的。
小排量车配CVT本来就是经济适用组合。您非得拿它当性能车开，长时间在高速上超速狂飙。发动机声嘶力竭，水箱玩命散热，可CVT变速箱跟发动机共用一套散热系统啊！城门失火，殃及池鱼。变速箱油温一旦超过100度，性能就急剧下降，钢带就开始打滑，仪表盘上那个“变速箱过热”的报警灯一亮，您就该冒冷汗了。这不光是费车，更是拿自己的安全开玩笑。
城里开车堵车是家常便饭。等个红灯，一两分钟，很多人习惯D挡踩着刹车。短时间没问题，可要是长时间这么干，变速箱里的液力变矩器就在那儿“憋大招”呢！它在高速空转，不停地搅动变速箱油，油温biubiu往上涨。尤其夏天，散热本来就不好，您这不是火上浇油嘛！超过半分钟的红灯，咱就挂个N挡，拉个手刹，让它歇口气，对大家都好。
还有个最容易被忽略的，就是发动机的冷却液。很多人觉得，那是给发动机降温的，跟变速箱有啥关系？关系大了去了！前面说了，它俩很多时候是“一个锅里吃饭”的。冷却液老化、失效了，发动机温度高，变速箱也跟着遭殃。等您发现变速箱过热的时候，往往已经晚了。换一次冷却液才几个钱？修一次变速箱的钱，够您换十年冷却液了！这笔账，您得会算。
说一千道一万这车就像咱的一个不会说话的伙计。你对它粗心大意，它关键时刻就可能给你掉链子。你对它细心呵护，它才能兢兢业业地陪你走过万水千山。别总想着怎么开着爽，多想想怎么让它陪你更久。
### 网友热议：
网友A迷途小书童： 哎哟喂，博主您这一说，我后背直冒冷汗！冷车启动猛踩油门、等红灯一直D挡，这两条我全占了！怪不得我那车最近一二挡之间总有点轻微的哆嗦，原来是我自个儿作的啊！
博主回复 兄弟现在知道还不晚！这车跟人身体一样，有点小毛病就是在给你提个醒。从今天起，对它温柔点，早上多给它几分钟“起床气”的时间，等红灯超过30秒就让它歇歇。把这些小习惯改过来，您那车还能多陪您好几年呢！亡羊补牢，为时未晚嘛！
网友B风一样的男子”： 切，瞎讲究！我的车买来就是开的，不是供着的！天天地板油，高速随便飙，也没见坏啊？我看就是日系车皮实耐造！你们就是太矫情！
博主回复 嘿这位朋友，您这心态我理解，车买来就是用的，没错！但“用”和“造”是两个概念。好比说，一双好鞋，您天天穿着它上山下河，它也能撑一段时间，但这跟您正常穿着走路，哪个寿命长？您现在车没事，说明底子好，但铁打的营盘也经不住天天这么折腾啊。咱这不是矫情，是科学用车，为了让它能在更长的时间里，保持更好的状态陪着您，您说是不是这个理儿？
网友C请叫我技术宅”： 博主，请教个问题！您说不要空挡滑行，因为油泵会停转影响散热。那我在下长坡的时候，为了省油，挂N挡滑行一小段，比如一两百米，这样操作对变速箱伤害大吗？
博主回复 这位朋友问到点子上了！您看，短距离、低速度的N挡滑行，问题不大，因为变速箱还没来得及产生多少热量，润滑也还有残存。但“长坡”这两个字就要命了！下长坡时车速会越来越快，而此时变速箱油泵不工作，内部的齿轮和轴承得不到充分润滑和散热，时间一长，磨损是必然的。更危险的是，这会失去发动机的制动效果，光靠刹车，容易导致刹车热衰减，那可是要命的！所以，下长坡，请务必挂在D挡或者L挡，利用发动机牵制车速，安全第一！
### 写在最后：
这车啊跟人一个道理，你对它好，它才能踏踏实实陪你走远路。可咱这心里头的‘急’字，啥时候才能真正慢下来呢？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：《CVT变速箱最怕的11件事，老司机也常犯！尤其最后一条！》自媒体文章）
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