极狐T1预售将至，入门配置竟然这么实在

极狐T1预售将至，入门配置竟然这么实在

说起来，这两天朋友圈里都在转那个极狐T1的预热海报，老王还发了个“这车空间咋样？”的小视频。极狐这牌子，我去年在北京车展上瞅过一眼，当时就觉得他们家设计有点不走寻常路。这回T1要开预售了，群里不少人都盯着，说是A0级纯电市场又要来个新搅局的。

前几天去4S店修我那台老轩逸，无意间听销售顺嘴提到：“你看这轴距2770mm，比MG4多出20mm呢。”其实数据这些事儿，我平时也懒得记，但坐进去后排试了一下，腿能伸直不顶膝盖，这才是真感受。师傅还补充一句，“头部空间比MG4高21mm，不憋闷。”果然啊，那种压抑感没了，三个人并排坐肩膀也宽松点。

座椅部分倒是让我有点小惊喜。传统分体式座椅能拆头枕，还能完全放平——销售演示的时候直接把前后排铺成一张床垫，说露营晚上睡觉不用愁。我想起前年去怀柔野营，用我那辆SUV后备箱勉强拼床板，还硌得慌。这种设计确实方便不少。而且据说他们做过两万次耐久（这个数字还是技师边抽烟边唠嗑时顺口说的），回弹率60%+，冬天通风加热五分钟就暖和到32度……对比MG4那种运动一体式座椅，有些朋友吐槽包裹性太强反而不适合长途休息。

外观方面，小区邻居阿姨路过问了一句：“这灯带咋亮堂？”其实贯穿式大灯现在不少品牌都有，但据群友自测，这款灵感来自极光的像素灯组，在动态点亮的时候确实挺拉风，而且18寸双色轮毂显得整车气质高一级。有人私信问是不是所有版本都有，其实连入门版都标配这个——不像某些车型只有高配才给足面子。

讲到后备箱，我特地翻了下官方参数：三层结构，下方掏空区域更方正，据维修师傅讲搬家装纸箱省事；夜间还有照明灯，以前用旧款电动车搬东西，经常摸黑找不到工具，现在算是贴心改进吧。另外最大拓展容积1352L，比MG4多252L，就算带娃出行婴儿车、帐篷全塞进去也绰绰有余。有一次群友晒图，把钓鱼装备全装进去，还剩半截空间闲着，总容积459L（385+74），日常买菜逛超市不用再担心东西挤变形。

续航问题也是大家关心的重点。我身边用星愿310梦想版的人总抱怨充电频繁，而T1入门就是425km真续航——42.3kWh三元锂电池，每周上下班基本够用，不必天天惦记插枪。据销售小哥透露，他们家的热泵空调冬季表现不错，在零下十度还能保证85%的续航保持率，有一年北方暴雪期间，有人实际跑下来发现掉电没那么夸张，高效节能算是一大卖点吧。

安全辅助这一块，小刘开试驾车时候特别喜欢540°全景影像功能，说透明底盘四颗百万像素摄像头清晰度高，“窄胡同会车再也不怕刮蹭”。相比之下，同级别很多车型低配根本不给这种配置，新手司机尤其需要。不仅如此，还有主副驾驶座椅加热等舒适细节，据保养技师私聊反馈，这批新材料耐磨性提升明显，用几年不会塌陷变形，也算行业内的小进步吧。

冷知识插一句：听圈内老司机聊起早期国产纯电，为啥很少见移动床铺设计？原来过去技术限制只能做固定骨架，现在分体可拆方案越来越普及，一线品牌开始往低价位下放这些功能，看起来未来趋势已定。另外最近二手市场有人收旧款极狐换新，据说折价比同级别略慢一点，也许跟健康座舱材料有关（具体数据没查证，仅供参考）。

最后讲个趣事，上周楼下一位大爷看完我的照片直言：“年轻人买这种‘够卷’的小型纯电，到底值不值？”我笑着回他，“先等等预售价格出来，再决定呗！”反正谁知道上市之后会不会还有隐藏彩蛋？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机引用自维修技师、销售人员、小区邻居及微信群聊天记录等生活场景。