电动化围剿下，玛莎拉蒂还在死磕燃油SUV？终端狂降34万，55万就能拿下三叉戟标，是清库套路还是真捡漏？有人说它动力不够暴躁，也有人为那声排气声浪着迷。这台2026款Levante GT，到底是燃油时代的余温，还是懂车人的务实之选？
如今豪华燃油车日子不好过，品牌溢价失灵，大家更看重实在的性能与实用。拿它和同价位路虎卫士110比，动力上Levante GT的2.0T+48V轻混能爆330马力，零百6秒，比卫士的公路响应更敏捷。轴距3004mm，后排空间比卫士略优，而且自适应空气悬架是标配，卫士部分配置得额外加钱。
它的独特魅力全在细节里。碳纤维风道格栅搭配鲨鱼鳃通风口，意式运动范儿拉满，熏黑四出排气一启动，那煮开水般的声浪，是电动车永远复刻不了的机械浪漫。这套声浪阀门像个调音台，运动模式一开，通勤路都能开出赛道感。
内饰用了Nappa真皮包裹，触感细腻，但豪华感不算顶流。后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车加两个登机箱，家庭短途出游够用，就像中型MPV般能装。缺点很明显，溜背造型让180cm以上乘客顶头，长途坐久了容易压抑，储物格也小到连手机都得挤位置。
市区开着完全不笨重，48V轻混加持下起步顺滑，方向盘轻盈，挪车跟车毫无压力，像开家用SUV般好上手。高速上深踩油门，动力随叫随到，空气悬架能自动调节硬度，过减速带没有生硬颠簸，变道稳如贴地飞行，就是碎石路滤震略颠，毕竟底盘是偏操控调校的。
车机是老毛病，虽然换了和腾讯联合开发的系统，支持导航与CarPlay，但屏幕反应偏慢，切换功能时有延迟，语音识别成功率也不算高。日常用CarPlay能规避不少麻烦，智能驾驶辅助得选装，实用性够但性价比一般，不是它的强项。
市区油耗12-15L/100km，高速巡航能降到7.5L，对于这个级别SUV不算离谱。耐用性方面，17款后玛莎拉蒂品控有提升，正常保养下发动机本体问题不大，就是基础保养费用比奔驰GLE高30%，得提前有心理预期。
和同品牌Ghibli比，Levante GT作为SUV空间更实用，通过性也强，但操控精准度略逊。对比卫士，它赢在公路质感和声浪，输在越野能力和空间灵活性。同预算还能看卡宴入门版，品牌保值率更稳，但配置没这么丰富。
它不是全能SUV，更像为情怀和调性买单的选择。如果你痴迷燃油声浪，看重品牌辨识度，且主要在城市开，它值得考虑；若追求家用全能或越野性能，卫士更合适。买车终究是取舍，想清楚自己最在意什么，就不会踩坑。你会为这抹意式浪漫买单吗？
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