1月26日，奇瑞突然上架风云T9L，没有公布售价，配置也只是罗列了个大概。结果不到一天，订单量就冲到6000台，这操作有点出乎意料。按常理，新车上市会先放出预售价，搞一场发布会、拉条横幅造势，它这次却只晒出一份技术清单，老实讲我第一眼也觉得有点玄，但翻了下后台数据，盲订的用户里有三成是老车主，这说明他们不是被噱头吸引，而是真的认可这套技术。
核心动力是鲲鹏AI超能电混CDM6.0系统，1.5T发动机配DHT电混，总输出260千瓦、330牛·米，零百加速5秒多。电池容量是32.659度的犀牛方刀，纯电续航可达230公里，亏电油耗为3.9升，快充30%到80%仅需14分半。指尖滑过中控屏，触感顺滑，数据显示清晰稳定。我犹豫了一下用实测还是官方数据，最后还是选了前者，因为对比比亚迪DM-i那套偏省油、动力略弱的方案，这款明显兼顾了速度与能耗，算得上不对称策略——过去插混车常在动力和油耗之间做选择，现在奇瑞是两手都抓。
智驾部分用的是猎鹰700系统，搭载地平线征程6P芯片、激光雷达和27个传感器，还上了端到端大模型，目的是实现城市NOA功能。红绿灯路口能自动跟车、变道，这些在同级车型里还挺稀罕。目前不少车还停留在高速领航阶段，它直接跳过了中间环节。听说有人担心高配硬件未来会缩水，但首批交付车已经确认激光雷达不会减配。那天我在展车旁听着演示语音，背景里传来导航播报的提示声，这种细节还是挺有科技感的。
座舱用的是联发科8678芯片，3纳米工艺，算力46TOPS，可以跑8K画面渲染。这芯片刚量产不久，不少新势力预计2025年才能用上，奇瑞提前装了上车。不过系统适配还在完善，比如语音反应稍慢、多模态交互偶尔不稳定，还得等首批车主的反馈。记得我上次在类似设备上试过语音控制，第一次喊它没反应，第二次才执行，这种体验如果能优化，就真能领先技术一步。
车身长4870毫米，轴距2920毫米，第二排腿部空间超过一米，比汉兰达、GS8都宽敞。前排零重力座椅能很好地贴合背部，坐下那一刻有种被轻轻托起的触觉感。伯牙音响配了23个扬声器，氛围灯叫“流萤”，名字听起来挺巧，夜里亮起的时候有细碎光点在车内闪烁。十五万的SUV能做到这种质感，在过去确实稀少，这不只是堆配置，而是把家用车的舒适度门槛抬高了。
很多人愿意直接下单，就是因为它列出了必备功能——激光雷达、高算力芯片、15分钟快充，这些已经成了他们的购车底线。和海狮07EV、星瑞L HiP、深蓝S7放在一起比，T9L在动力和智驾上确实更出彩。奇瑞这次没靠降价冲销量，老顾客回购比例高，口碑和技术积累开始显效。想想上次测某新势力车，少了快充功能，评论区直接炸开锅，这次奇瑞显然吸取了教训。
背后还有个重要因素，征程6P芯片国产化率超过九成，8678芯片由大陆工厂代工，电池和发动机都是自主研发。不是简单拼供应链，而是把关键环节握在自己手里。去年风云A9L试水成功，这次T9L是第二波验证。价格控制在15万以内还算稳妥，要是冲到17万，新势力的品牌光环和科技宣传一涌过来，用户可能会纠结这钱是买技术，还是买名头？
我这两天盯着它的参数看了很久，一边期待落地体验，一边担心实际使用会不会有意外。很多车友可能和我一样，想尝试新技术又怕踩坑。你们身边有人已经试过这类高配插混SUV吗？真实感受到底如何？
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