岚图FREE 318，最近声量颇高。但横亘在不少潜在买家眼前的问题是：砸下二十好几万，弄这么一辆增程车，成天当个电车伺候着，划算吗？是真香警告，还是纯属脑袋一热？
这事儿，细琢磨起来，有点儿南辕北辙的意思。说白了，增程车的看家本领，不就是“能喝油也能充电”，专治里程焦虑吗？可转念一想，如今城市里充电桩跟雨后春笋似的冒出来，家里能安桩，单位也能蹭点儿，那增程器岂不是成了个杵在那儿的摆设？
厂家吆喝的318公里纯电续航，听着是挺勾人。实测下来，九成多的达成率，也算童叟无欺。可别忘了，这是在“抠门模式+强回馈”的省电大法下跑出来的。真要撒欢儿了，那电耗铁定跟坐火箭似的往上窜。再说了，区区43度的电池，够看吗？跟动辄七八十度的纯电大户比，还是矮了一头。
有人会掰扯，那万一要出趟远门，增程器不就能顶上了吗？一千四百多公里的综合续航，听着心里踏实。可问题又来了，既然打定主意要长途奔袭，干嘛不直接整个油车？加油站遍地开花，补能速度也麻溜儿。而且，同等价位的油车，选择面更宽，性能也更劲爆。
所以，把岚图FREE 318当电车使，到底图个啥？图个绿牌？图个不限号？这些理由倒也说得过去。可别忘了，现在不少城市都对新能源车有扶持政策，纯电车的落地价没准更低。而且，纯电车的跑路成本也更实惠，电费可比油费亲民多了。
当然，岚图FREE 318也不是一无是处。它的操控性确实拿得出手，全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆悬架，这些都是硬菜。开起来的脚感，的确比问界M7和理想L6更游刃有余。可问题是，有多少人真需要这么精妙的操控？对大多数居家过日子的主儿来说，舒坦才是王道。
还有人站出来说，岚图FREE 318的外观设计很硬派，很戳中直男的审美点。可说实话，这外观也是众口难调。萝卜白菜，各有所爱。而且，这车最大的软肋，就是少了冰箱彩电大沙发。对于那些追求极致享受的奶爸们来说，这简直是没法忍的。
与坊间认知相悖的是，底盘扎实、操控精湛的车，好像总是曲高和寡。这背后的缘由，值得玩味。当我们习以为常地将原因归咎于“消费者不懂车”时，是否忽略了产品定位上的失准？
岚图FREE 318的定位，着实有点儿不上不下。它想兼顾运动和舒适，结果却是顾此失彼。论运动，它干不过纯电性能怪兽；论舒适，它又不如那些主打家庭用户的增程选手。
仅凭这一个产品定位上的游移不定，就足以说明它在市场上的捉襟见肘。
所以，回到最初的疑问：把岚图FREE 318当电车开，会不会捶胸顿足？这得看你的需求和偏好。如果你迷恋操控、钟情硬朗的外观，并且对冰箱彩电大沙发无感，那这车或许能入你的法眼。但如果你更看重舒适性、续航表现，或者想追求更高的性价比，那还是三思而后行吧。
归根结底，买车这桩事，没有绝对的标答。只有适不适合。
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