【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
4月18日，深蓝G318无忧穿越版正式上市，提供两驱旷野版、四驱远山版、四驱秘境版三个版本，售价区间18.59万—22.99万元，含以旧换新等补贴的限时售价为15.29万—19.69万元。
文中图片均来自深蓝汽车官网
深蓝汽车表示，深蓝G318自此从单独一款车型正式升级为一个产品序列。
去年6月上市的深蓝G318，定位于硬派SUV，官方指导价为17.59万—31.8万元，该车也一度被看作是坦克与方程豹品牌的有力竞品之一。与其他竞争对手不同，深蓝G318在动力方面采用了深蓝品牌自研的增程式系统，而坦克与方程豹则均为插电式混动。
更低的馈电油耗与科技配置，再加上与“G318”国道的重名，曾赋予了深蓝G318的高关注度。
然而，在去年电动化推动下迎来爆发的越野市场，却随着今年智能驾驶与AI的热度，逐渐沉寂。除了一如既往在硬派越野领域深耕的坦克品牌以外，方程豹、捷途等品牌在后续产品的跟进以及越野后市场的体系化建设上步伐均有所放缓。
同时，硬派越野在国内泛用化场景较少的问题也逐渐显露。不同于长城通过多品牌对旗下产品进行越野分级，多数在越野市场后入局的品牌在兼顾多维度覆盖的产品节奏下，均难以全力深耕越野市场。
销量数据显示，自去年8月以来，深蓝G318销量始终在一千辆左右徘徊。而根据今年年初长安汽车发布的销量目标，深蓝品牌在今年销量目标为50万辆，其中，国内市场目标为40万辆。
照此计算，深蓝G318全系产品对于品牌销量目标的贡献，远不及S系列SUV与轿车产品。本次深蓝G318新车系的推出，更承载着突破硬派SUV市场，并向更广泛用车场景拓展的重任。
具体来看，最低至15万元级的售价，以及全系标配的DEEPALADPRO行泊一体智驾辅助系统，都在展示着新车的家用化与性价比属性。但与上述的方程豹等品牌相同，在硬派越野领域体系化建设的不足，仍是深蓝G138等产品在与同级旗舰竞争时的最大不足。
在缺少越野产品差异化塑造的产品矩阵下，能否保障自身的硬派越野定位，恐怕更关系到未来G318的迭代方向。
新品看点详情：
在整车越野参数与配置上，G318无忧穿越版与老款相差并不大。
车身扭转刚度45000N·m/deg、前双叉臂+后五连杆悬架组合、210mm—240mm整车最小离地间隙、27°接近角+31°离去角仍旧赋予了车辆过硬的越野通过性与稳定性。
而在四驱版车型上，中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁也同样有所保留。能够保证车辆面对多种复杂路况时具有不俗的动力表现与脱困能力。
秘境版车型上，新车还搭载空悬+CDC+主动魔毯的舒适三件套，能够实现提前识别路况，主动调节悬架状态。其中，空气悬挂的总行程可达70mm。
本次焕新，无忧穿越版在舒适性上做出了提升，新车在后排座椅配备通风加热按摩功能。
新车还在智能化上全面升级，全系标配DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，以及DEEPAL OS智能交互系统，令智能安全辅助更安心，操控更流畅丝滑。其中，AI语音交互还深度融合了DeepSeek大语言模型。
除此之外，新车还搭载了5大拓展平台，令用户可以通过二次创造实现车上场景的改造与拓展。深蓝官方则提供通用设备代替改装套件，原厂集成功能性与装饰性装备。
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