吉利银河星耀6把预售价定在了7.98万元，这个价一出来，B级车市场估计得重新洗牌了。
以前我们一说B级车，脑子里就是雅阁、凯美瑞、迈腾这些车，它们是那个级别的标准答案，也是很多人努力想买的车。
但是现在，这个局面可能要被彻底改变了，因为国产车直接把B级车的门槛拉到了一个让人想不到的位置。
这几年国产新能源车确实进步很快，特别是在智能化和价格上，已经让很多合资品牌很难受了。
过去，花个七八万，我们能买到一辆还不错的A级小车，想都不敢想这个钱能买到B级车。
可吉利这次就是这么干的，用A级车的钱，给你一台个头和空间都实实在在是B级车标准的座驾。
这车的尺寸是4806毫米长，1886毫米宽，轴距有2756毫米。
光看数字可能没啥感觉，简单说，它比很多老牌的合资B级车还要大一圈。
这就说明后排空间会宽敞不少，坐着不挤，对家里人多的人来说，这一点吸引力太大了。
以前买车，很多人看重牌子，觉得开个合资车有面子，但现在大家的想法变了，更看重实际的用车感觉，空间大、坐着舒服才是硬道理。
外观设计上，这车也挺明白现在人喜欢什么。
竖着的前脸格栅看着挺精神，LED大灯造型也比较尖，车屁股是连着的贯穿式尾灯，这些都是现在很流行的东西。
车身侧面线条很顺溜，那种修长的感觉，有人说看着有点奥迪A4L的意思，确实挺显档次的。
至少开出去，不会让人觉得这是一台七万多块钱的车，样子这块算是弄明白了。
坐进车里，第一眼看到的就是那块14.6英寸的中控大屏和10.2英寸的液晶仪表盘。
现在的新车，要是没个大屏都不好意思跟人打招呼。
这套车机系统的界面设计和反应速度都还不错，语音控制也挺灵敏，开车的时候动动嘴就能搞定大部分功能，方便又安全。
车里的用料也下了点功夫，手能碰到的地方基本都是软的，再加上一些亮条点缀，感觉比这个价位的车要好上不少。
配置方面，吉利这次也挺大方，说是入门配置就很高。
特别是智能驾驶辅助系统，高配车型直接上了浩瀚H3智驾系统，用地平线征程J6M芯片，能实现L2+级别的辅助驾驶。
还有一个540°透明底盘功能，这个对新手或者停车技术一般的人来说特别好用，能看清车底下的情况，不容易刮到。
这些东西在以前，都是二十万以上车才有的，现在直接放到这个价位的车上，确实很有竞争力。
动力系统用的是吉利自己的雷神AI电混2.0，一台1.5L的插混专用发动机，最大马力163匹。
日常开起来，因为有电机帮忙，起步和加速都很轻松，动力来得也快，开着很顺。
它的纯电续航有125公里，对大部分人来说，上下班开基本可以不用油，充电也方便。
要是跑长途，加满油充满电，综合续航能到1700公里，这下就不用担心开半路没电了。
当然，没有十全十美的车，价格这么低，肯定会在一些地方省点成本。
比如它的后悬架用的是扭力梁，不是独立悬架，理论上过一些大坑的时候，舒服程度会比独立悬架差一点。
不过平时在城里好路上开，这种差别一般人其实感觉不出来，它的底盘调得还是比较稳的，开起来不飘，方向盘也轻，符合家用车的要求。
银河星耀6的出现，对买车的人来说绝对是个好消息。
它给了一个性价比特别高的选择，让那些预算不多但又想买台中型车的家庭，能够实现自己的想法。
它就像一条鲶鱼，把整个B级车市场的水搅浑了，逼着那些原来卖得贵的合资品牌不得不重新想想自己的价格和车子该怎么卖。
这种变化也说明了国产汽车工业真的起来了。
过去我们总觉得国产车在技术、质量上不如合资车，但现在，特别是在新能源这块，国产车已经跑到了前面。
它们更懂中国老百姓需要什么，敢于尝试新东西，也敢用更低的价格提供更好的产品。
当然，一台车到底好不好，不能只看参数和价格，后期的质量稳不稳定、耐不耐用，还有售后服务怎么样，这些都很重要。
这些都需要时间来证明，大家也会用自己的钱来投票。
但不管怎么说，一个属于国产车的时代正在到来。
当价格不再是问题，当技术和质量都能跟合资品牌掰手腕的时候，我们没有理由不支持我们自己的汽车工业。
这种进步不是一两款车的成功，它背后是整个汽车产业链的升级和无数汽车人的努力。
我们应该为这种变化感到高兴，因为它意味着我们有了更多的选择，可以用更少的钱，过上更好的有车生活。
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