奔驰全固态电池上车,续航破千只是开始!

奔驰又甩王炸了!

就在上周(2025年7月),一辆改装了全固态电池的奔驰EQS测试车,在英国跑出了超1000公里的实际续航,直接把现款EQS的续航里程抬高了25%! 这可不是实验室数据,是实打实路上跑出来的成绩。

奔驰全固态电池上车,续航破千只是开始!-有驾

一、续航暴增背后,藏着三大“黑科技”

能量密度飙到450Wh/kg

同样大小的电池,固态版能多存近一半的电量!比主流液态锂电池(约250Wh/kg)直接翻了个跟头。 电池包还顺势“瘦身成功”——减重40%体积缩小33%,整车更轻更灵活。

安全性能直接拉满

传统电池怕高温、怕漏液,固态电池直接把电解质换成固态材料,像给电池穿了层“防火甲”!高温不漏、不燃,连F1赛车的热管理技术都搬来实时控温。 北方车主狂喜:-20℃极寒天,续航衰减不到5%,照样跑得稳。

快充暗藏大招

新电池支持15分钟快充500公里!虽然奔驰暂未开放此功能,但技术已经就位。 这意味着未来充电可能比加油还快。

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二、奔驰的野心:2025年底量产,专攻豪车

奔驰研发主管Markus Schäfer放话:最快2025年底,固态电池将首发搭载在顶级豪车上(预计80万起),2030年全面铺开! 更聪明的是,他们没重造生产线,而是基于现款EQS改造生产线,成本直降三分之二。

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三、全球车企疯狂内卷,中国杀招更狠!

欧洲老牌急红眼:宝马放话2025年造800公里电车,大众、Stellantis砸钱猛攻固态技术。

中国电池厂反超:宁德时代能量密度冲500Wh/kg,比亚迪、上汽、广汽目标2026年量产! 专家预测:2026-2027年将是固态电池爆发黄金期。

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四、挑战仍在,但焦虑终结者已来

固态电池仍有硬骨头:成本比液态电池贵2-3倍,初期只有豪车用得起;生产工艺良品率还不够高,快充需优化。 但关键指标已突破——能量密度超400Wh/kg + 1000次循环寿命,量产曙光就在眼前。

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当续航破千成为标配,充电比加油更快,自燃风险归零……电动车的终极形态,终于被奔驰撕开了一道口子。留给燃油车的时间,可能真的不多了。

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