目前正属于春节假期，走亲访友结束之后，不少人还有短途自驾游的习惯，这个时候，他们就需要一款硬派越野车了。硬派越野车在过去一年时间里相当火爆，2024年这种趋势也会延续下去。
2023年，坦克300、方程豹豹5、捷途旅行者等车型都得到了大量消费者的关注，越野车这个原本的小众市场，在技术和需求的共同推动下，有可能成为2024年的主流车型。
车型：坦克300
售价：19.98-35万元
2023年销量：92921辆
在燃油车时代，坦克300是唯一一款进入月销万辆俱乐部的国产越野车，虽也有30多万的高端车型，但它的主力车型售价在20万元左右，属于比较亲民的类型。
坦克300的成功，首先与颜值有关，它是国产第一款真正打出名堂的“方盒子”越野车，上市之后外观并没有发生什么大的变化， 2750mm的轴距也不算优秀，但热度一直不减，至今仍是不少用户的首选车型。
作为一款硬派越野车，坦克300还提供了2.0T发动机，最大扭矩达到387N·m。除此之外，这款车还提供了分时四驱和全时四驱，车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、防侧翻系统、中央差速锁、蠕行模式、坦克转弯、透明底盘、车道保持、道路交通标识识别等均为全系标配，用户可以很放心地开着这款车去跋山涉水。
在内部配置方面，坦克300也有不错的表现，智能语音、4G网络、OTA升级、手机无线充电、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等均为全系标配，在保证越野性能和安全性能的同时，还带来了更高的舒适度。
不过坦克300也是有缺点的，最明显的就是它的油耗较高，限制了销量规模的进一步扩大，在新能源时代也极为不利，要想保持领先地位，它可能需要尽快推出插混版车型。
车型：捷途旅行者
售价：13.99-21.99万元
2023年销量：35274辆
捷途旅行者是奇瑞推出的一款方盒子造型的SUV，这款车其实并不算是传统意义上的硬派越野车，因为它采用的承载式车身，但这款车依然取得了不错的成绩，从2023年9月份上市到现在，销量一路飙升，目前已经冲入月销万辆俱乐部。
捷途旅行者有两个比较吸引人的优势，首先是它的方盒子造型，其次则是13.99万元起售的亲民价格，2800mm的轴距也比坦克300更有优势。它可能没有坦克300那种口碑，但毕竟便宜了好几万，因此还是得到了大量用户认可的。
捷途旅行者并没有采用越野车常见的非承载式车身，但它的越野性能并不弱，四驱版车型标配中央差速锁、后桥差速锁、涉水感应系统、蠕行模式等越野车专用配置，同时还提供了1.5T和2.0T两种发动机，最大功率可达187kW，无论是城市周边的轻度越野，还是跋山涉水的重度越野，它都能够轻松驾驭。
但受限于较低的售价，捷途旅行者在配置方面进行了一定的缩减，只有16.99万元以上的中高配车型上才提供了L2级别的驾驶辅助功能，舒适度方面的表现也比较一般，它适合那些预算较低，但对舒适度和配置要求不高的用户。
捷途旅行者已经连续两个月位居月销万辆俱乐部之内，不过消费者更期待的，可能是它的C-DM车型，如果它的插混版车型能给出一个比较合理的价格，应该会比燃油版车型更加吸引人。
车型：方程豹豹5
售价：28.98-35.28万元
2023年销量：5712辆
如果只看销量，那么豹5无疑是拿不出手的，但了解汽车市场的人都知道，现在只是豹5的蛰伏期，这款车是中国新能源越野车市场上的代表性车型，2024年冲入月销万辆俱乐部只是时间问题。
豹5的优势，不在于尺寸、配置等传统项目上，而是它所搭载的新能源动力系统。豹5全系均为插混车型，包括一款最大功率为143kW的1.5T涡轮增压发动机和总功率为485kW的前后双电机，纯电续航里程达到125km，满油满电状态下续航里程可达1200km，同时还支持100kW的快充以及6kW的对外放电。
值得一提的是，豹5搭载的事比亚迪DMO越野专用混动系统，高配车型上还搭载了云辇智能车身控制系统，在动力性能、车身稳定性等方面都有着相当不错的表现。从技术角度上来说，目前这款车还没有像样的同价位竞争对手。
与此同时，豹5全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、透明底盘之类的功能都没有缺席，同时还拥有其它车型所不具备的豹式掉头功能。而在智能化方面，豹5也达到了比较高的水平，提供了自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等功能，同时还实现了高速路段上的自动驾驶。
豹5目前受限于产能等方面的因素，销量还比较低，但对那些喜欢新能源越野车的用户来说，这款车是必看车型之一。2024年新能源汽车的影响力将进一步提升，豹5这样的车型也将真正迎来爆发期。
小结：越野车是一种小众车型，但国产厂商依然做出了不小的成绩。到了新能源时代，掌握了核心技术的国产厂商有望取得更大的突破。不出意外的话，方盒子这个潮流，以后将会由国产厂商引导。
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