我从没想过我会说一辆拥有 1160 马力、零到六十英里加速时间接近三秒的卡车是一辆不错的通勤车，但事实就是如此。
要点
悍马电动车拥有令人印象深刻的续航里程、快速充电能力以及与其尺寸相匹配的高性能。
舒适性配置包括自适应悬架、宽敞的内部空间和先进的四轮转向系统。
直观的安卓技术和超级巡航功能提升了通勤和日常使用的便捷性。
巨人回来了
凡是自称懂车的人都知道悍马的历史。如果你不了解，我简单概括一下：H1是由AM General公司生产的，这家公司也为军方生产悍马军用版Humvee。鉴于其军事背景，H1的设计以耐用性、实用性和性能为核心。简而言之，它是为战争而生的。舒适性、效率和科技配置并非工程师们着墨最多的方面。民用版H1与军用版Humvee并没有太大区别——它让普通人也能拥有这款原本因其军事用途而被视为遥不可及的车辆。即使在21世纪初通用汽车收购了H1品牌之后，它仍然作为权力的象征而广受欢迎。
当然，好景不长，2008年经济衰退来袭，油价飙升，H2和H3的平均油耗只有8英里/加仑，这在人们眼里显得尤为重要。2010年，悍马正式停产。即使是V6发动机也无力回天。十年后，GMC推出了新款电动皮卡，最大功率可达1000马力，百公里加速仅需3秒，成为有史以来速度最快的悍马。这一次，人们不再在意悍马的军事风格。突然间，超过9000磅的整备质量比363英里的最大续航里程更重要。近8英尺的宽度也比四轮转向的操控性更引人注目。我至今还没听到有人用“荒谬”以外的词来形容悍马电动车。虽然它肯定不是最明智的选择，但也没大家想象的那么愚蠢。事实上，正是它看似愚蠢的地方，恰恰是它聪明的地方。我甚至在堵车的时候都喜欢用它。原因如下。
对于一辆重达9000磅的庞然大物来说，它的续航里程相当合理。
我测试的这款是售价 118,935 美元的 3X 皮卡，配备 24 模块电池组，拥有 1,160 马力。根据 Watts to Freedom 的数据，它的零到百公里加速时间接近三秒。即使拥有这些看似不可思议的性能和数据，它的最大续航里程也达到了约 363 英里。对于一款如此尺寸的电动汽车来说，这已经相当不错了。我对Rivian R1S 四电机版也说过同样的话：如果一辆纯燃油车拥有如此强大的马力，它的续航里程根本不可能达到如此之高。电动汽车的优势在于，配合自适应巡航控制和最大能量回收制动，即使在走走停停的交通状况下也能轻松保持续航里程，使其成为最高效的通勤方式。此外，凭借如此强劲的马力，在需要时也能轻松超越卡车和慢速行驶的车辆。
悍马电动车也不例外。我测试的悍马EV 3X皮卡配备了Super Cruise超级巡航系统。启动系统前，我将能量回收制动设置为“普通”模式，因为这个模式已经足够强劲。我看着仪表盘上的能量条随着悍马的自动驾驶而增长。所以，悍马不仅能在通勤路上自动驾驶，还能将能量回馈到电池中。在开始这段路程时，我已经行驶了大约10英里，而总续航里程只减少了4英里。我确信我当时把能量回收制动设置为了“高”模式。不过，我本可以保持更长的续航里程。在我看来，这绝对是一款出色的通勤车。即使它体型堪比校车。它还可以使用350千瓦的充电桩快速充电，只需10-14分钟即可增加100英里的续航里程。
它或许是受军事设计启发，但却舒适得令人难以置信。
我从未驾驶过H1，但我无法想象开着它通勤。与电动车不同，最初的燃油版H1并非以舒适性为设计理念。它的悬挂系统是固定的，旨在应对崎岖不平、如同人间仙境般的越野路况。H2和H3稍好一些，但也提升不大。它们的行驶感受与当时的卡车非常相似：颠簸，而且不是那种令人愉悦的弹跳感。悍马电动车则截然相反。由于配备了自适应空气悬挂，它的行驶极其平顺，除非切换到其他驾驶模式。这套悬挂系统也让它在蜿蜒曲折的道路上行驶得非常轻松。无论你如何驾驶，它都能轻松应对，而且操控性能极佳。四轮转向系统也让它在城市道路上行驶得轻而易举。事实上，它是我驾驶过的所有车辆中掉头半径最小的。所以，即使在非高速公路上，驾驶它也乐趣十足。
后排也很舒适。后排座椅的腿部空间出乎意料地宽敞，头部和肩部空间也十分充裕，座椅本身也很舒适。我更喜欢SUV版本的座椅，因为它们有更大的空间容纳更宽大的靠背，而且没有折叠功能，所以不需要更小的坐垫。但就其本身而言，这套后排座椅是我体验过的最舒适的座椅之一。我的孩子们很喜欢可以完全摇下的大车窗，乘客们也拥有独立的USB充电接口、空调出风口和温度控制设置。无论坐在悍马EV的哪个位置，长途旅行对我来说都毫无压力。
这项技术响应迅速、直观易用且速度极快，能够简化任何通勤流程。
我知道悍马电动车不支持Android Auto或Apple CarPlay，因为通用汽车希望你使用他们的软件。但我可以保证，它并没有那么糟糕。它运行的是Android操作系统，并且内置了几个谷歌应用，比如地图、Play商店和Google Assistant，这对于像我这样的安卓用户来说很容易上手。它甚至还预装了Spotify，所以我只需要扫描二维码就能登录。虽然苹果用户可能需要一些时间来适应，但并没有人们说的那么难。
值得庆幸的是，通用汽车的软件非常易于浏览、导航和理解。所有功能符号都清晰明了（无需猜测其含义），因此，如果您在使用超级巡航系统时需要更改一两项设置，可以快速完成，从而避免长时间将视线从路面上移开。由于它易于使用，我认为它会成为一款出色的通勤工具，因为即使是您第一天驾驶，也能轻松上手。特别是如果您是安卓用户并且熟悉该操作系统。超级巡航系统也非常容易上手和使用。
最后想说的
当然，说到电动车通勤，肯定有更好的选择，价格也更实惠。但是，如果你想要的是每次坐进驾驶座都能让你笑容满面，或者能和那些对悍马电动车持怀疑态度的人展开一番有趣的对话，那么这款3X皮卡真的让我大吃一惊。我原本以为自己根本不会喜欢它。事实上，我甚至预想过自己会摇头叹息地把它开走，等着车队来把它拖走。然而，我和我老公却会舍不得它。因为尽管它客观上看起来有点夸张，但它却满足了我所有的需求。这辆皮卡可以拖拽超过12000磅的重物，拥有炫酷的弹射起步模式，可以装下孩子和杂货，而且续航里程也相当惊人。
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