最近汽车圈里可热闹了，特别是想买辆十来万块钱家用SUV的朋友，估计心里都挺纠结的。
老牌选手本田缤智一直卖得不错，口碑也摆在那儿。
可现在，日产带着全新的逍客杀了回来，还亮出了“第二代e-POWER混动”和“142千瓦大功率”的招牌，直接把矛头对准了缤智。
这下好了，网上立马就分成了两派。
有人觉得，这不就是为我们这些天天在城里堵车、跑通勤的人准备的省油好车吗？
但也有不少人心里犯嘀咕：这参数说得这么好听，开起来真有那么厉害吗？
会不会是厂家吹牛，故意标高了参数？
而且，要比缤智多花一两万块钱，这钱到底是花在了实实在在的好东西上，还是说白了就是为日产这个牌子多掏了钱？
这些问题，咱们今天就得好好说道说道，把这台新逍客从里到外看个明白，看看它到底是不是真的物有所值。
咱们先从大家最关心的动力系统聊起，毕竟这是全新逍客最大的卖点。
它宣传的142千瓦综合功率，这个数字是什么概念呢？
拿本田缤智来比，它那台1.5升的纯燃油发动机，最大功率是91千瓦，就算是混动版的缤智，功率也只有113千瓦。
这么一比，逍客在纸面上的数据确实领先了不少。
但很多人会问，数据好看不代表开起来就爽，实际感受才是真的。
这个问题问到点子上了，要回答它，就得先弄明白日产这套e-POWER到底是怎么工作的。
简单来说，你可以把这台逍客理解成一辆“自己会发电的电动车”。
它的发动机并不直接开车轮，它的唯一任务就是安安静静地在那里发电，然后把电存到一小块电池里。
真正负责驱动车辆往前跑的，是那台电动机。
明白了这个原理，你就能理解为什么它的驾驶感受和传统油车不一样了。
在城市里开车，最烦的就是红绿灯起步和跟车。
开缤智那样的燃油车，你一脚油门踩下去，发动机会先吼一声，转速上来，变速箱再反应一下，车子才往前窜。
这中间总有个零点几秒的延迟，感觉有点拖沓。
但逍客就不一样了，因为是电机直接驱动，它的反应就像你家里开灯一样，脚尖一碰油门，动力立马就到，车子非常顺滑地就出去了，完全没有那种一顿一顿的感觉。
尤其是在堵车走走停停的时候，这种平顺安静的体验，会让你的心情好很多。
再比如超车，需要急加速的时候，逍客的动力输出非常线性，踩多少有多少，感觉后劲很足，让你超车的时候心里特别有底。
而传统燃油车那种“光吼不走”、需要等转速攀升的着急感觉，在逍客上是体会不到的。
所以说，那142千瓦的功率并不是虚的，它实实在在地转化成了更舒服、更直接的驾驶体验。
说完了“心脏”，我们再来看看“筋骨”，也就是车身尺寸和底盘悬挂。
咱们中国人买车，空间绝对是个硬指标，毕竟车子不光是自己开，还要带着老婆孩子、爹妈岳父母。
全新逍客的轴距据说能达到2665毫米，而缤智是2610毫米，这中间差了55毫米。
听起来不多，但在车内，尤其是后排，这点差距就非常明显了。
打个比方，一个一米八的大个子坐在缤智后排，膝盖可能快顶到前排座椅了，时间长了肯定不舒服。
但坐在逍客后排，他的膝盖前面可能还能留出一拳多的空隙，这就意味着他可以稍微伸展一下腿脚，长途旅行的舒适度就完全不一样了。
这多出来的一拳空间，换来的是家人的舒心和满意，这笔账很多人都觉得划算。
接下来是底盘，这东西决定了车子开起来的质感和坐起来的舒适度，是个“里子”工程。
逍客这次用的是前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂。
缤智呢，后面用的是扭力梁非独立悬挂。
这两种悬挂有什么区别呢？
通俗点讲，独立悬挂就像给四个轮子都穿上了独立的运动鞋，一个轮子压到坑了，其他轮子受影响很小，车身能保持得很平稳。
而非独立悬挂就像用一根棍子把两个后轮连在一起，一边轮子颠，另一边也得跟着晃。
这种区别在过减速带或者走烂路的时候最明显。
开着逍客过减速带，你只会感觉车身“砰砰”两下很沉稳地就过去了，后排的乘客不会有太大的感觉。
但如果是缤智，过同一个减速带，后排可能会感觉整个车尾都被弹起来一下，颠簸感会强很多。
同样，在高速上开到一百公里每小时，独立悬挂能让车身更稳地贴在地面上，方向盘也更稳重，不需要你总去小幅度地修正，开久了不容易累。
所以，逍客在底盘上下的本钱，直接换来的是更高级的行驶品质和乘坐舒适性。
最后，我们来算一笔经济账，看看多花的那一两万块钱，到底花哪儿了，未来能不能省回来。
首先是油耗，逍客这套e-POWER系统，实测在市区通勤，百公里油耗大概在5.2升左右。
现在油价这么贵，对比同级别的纯燃油SUV动不动就八九升甚至更高的油耗，一年下来，如果你开得多，省下的油钱就是一笔不小的数目。
其次是保值率，大家都知道本田车保值率高，像个“理财产品”。
以前的逍客确实比缤智差一点。
但现在情况不一样了，随着新能源成为大趋势，一套先进又省油的混动技术，本身就成了保值率的重要保障。
所以，新款混动逍客的保值率，有很大可能会追上甚至接近缤智的水平，这个差距正在缩小。
这么一算，你多花的钱，买到的是一套开起来更爽的动力系统、一个坐起来更舒服的独立悬挂、一个全家都说好的大空间，还有长期来看更低的油费支出。
这些都是实实在在的东西，而不是虚无缥缈的品牌光环。
总的来看，全新日产逍客这次确实是带着诚意来的。
它不是简单地堆砌参数，而是把这些技术实实在在地转化成了更好的用车体验。
对于那些每天通勤距离不短，对驾驶平顺性和乘坐舒适性有要求，同时又要兼顾家庭使用的消费者来说，多花一点预算选择逍客，很可能是一个更明智、更符合长远利益的决定。
当然，如果你的预算卡得非常死，而且对保值率的执念大于一切，那么本田缤智依然是一个非常稳妥的选择。
说到底，这两款车代表了两种不同的消费理念，一款是面向未来的体验升级，一款是坚守传统的经济实用，就看哪一个更符合你的实际需求了。
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