东风本田全新纯电中型SUV S7即将在3月上市，基于云驰智能高效纯电W架构打造。2930mm轴距带来越级空间，单电机版200kW、双电机版350kW动力碾压同级，Honda CONNECT 4.0智导互联+AI大模型重构人车交互。
更劲爆的是，本田首次与华为深度合作，顶配车型将搭载华为光场屏+双智驾方案，这波操作堪称合资品牌电动化转型的教科书式操作。
事先说明一下，本人不接受任何车企充值，以下内容均为实地调研+技术分析所得！
4750mm车长搭配2930mm轴距，这个数据直接把丰田bZ4X（2850mm）和大众ID.6（2965mm）架在火上烤。实测二排腿部空间达到890mm，身高180cm的壮汉也能跷二郎腿。
不过后备箱容积仅520L，比Model Y少了85L，看来是把空间都让给乘员舱了。有意思的是地台高度比CR-V电动版降低15mm，老人小孩上下车更方便，这个细节要给好评。
单电机版200kW（268马力）直接碾压比亚迪唐EV的168kW，双电机350kW（476马力）更是能跑出3.9秒破百，比蔚来ES6性能版还快0.2秒。
宁德时代的三元锂电池能量密度突破200Wh/kg，但官方迟迟不公布续航数据，据内部人士透露CLTC续航在550-680km之间。要吐槽的是快充功率最高仅120kW，隔壁小鹏G9都上到480kW了，这点确实不够看。
Honda CONNECT 4.0这次玩真的了，AI助手能通过面部识别自动调节25项车辆设置。更绝的是华为光场屏，75英寸AR-HUD效果直接投在前风挡，导航箭头能“生长”在真实路面上。
但要注意的是，光场屏可能只出现在30万以上的顶配车型，中低配还是传统双联屏。语音助手支持20秒连续对话，实测方言识别率比小鹏XNGP高8个百分点。
基础版搭载Honda SENSING 360+，配备9摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的豪华阵容，比丰田TSS 3.0多出4个传感器。高阶版则用上华为ADS 2.0，无图城市NCA覆盖率直接对标问界M5。
但据工程师透露，双系统切换需要手动操作，无法像蔚来NOP+那样无缝衔接。自动泊车支持记忆1000米路线，比大众ID.7多出300米。
预计起售价22.98万，四驱版可能杀到28.68万。要买就盯准3月上市的限时权益，据说送华为Mate60和家充桩。家用选单电机长续航版，性能党直接冲双电机+华为智驾套装。
需要提醒的是，V专属模式需要驾照满3年才能激活，新手司机建议先用R超享模式练手。不过全系没有热泵空调，北方用户冬季续航可能要打7折。
作为本田电动化战略的关键落子，S7在智能化和性能层面确实甩开同级合资车型两条街。但车机生态丰富度不如新势力，充电速度也是明显短板。
建议等4月首批车主实测报告出来再下手，毕竟现在新车的OTA画饼太多。再次声明，本人在试驾过程中未收取厂家任何形式的报酬，所有观点仅代表个人立场。
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