2026年8月7日，蔚来在福建泉州迎来第4,000座换电站落成，首座第五代换电站也在当天同步投入使用。北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市的首批第五代换电站同日上线，萤火虫正式接入蔚来换电体系。对蔚来来说，这一次并不只是站点数量增加，更像是换电网络从规模扩张走向全品牌、全车型覆盖的节点。
第五代换电站的变化重点在兼容性。它基于全新换电平台，可以根据不同底盘结构和电池包尺寸实时调整定位与紧固位置，最大支持3.5米轴距，覆盖从小型车到大型运动型多用途车的不同车身形态。蔚来、乐道和萤火虫三品牌车型因此能够共用同一套补能体系，这种底层打通的意义不只是方便用户，也会直接影响站点利用率、电池周转效率和后续车型投放节奏。
截至当天8时9分16秒，蔚来换电服务已突破1.2亿次。这个数字说明，换电已经不是单一品牌的尝试，而是经过大规模用户使用验证的补能路径。对纯电车主而言，影响体验的关键往往不是某一次补能有多快，而是通勤、高速、跨城、节假日出行时能否稳定找到服务点。蔚来目前在全国累计布局充换电站9,166座，其中换电站4,006座、充电站5,160座、充电桩29,801根，高速公路换电站达到1,049座，9纵11横16大城市群高速换电网络已经连通全国超550座城市。
从产品层面看，补能网络正在反向支撑蔚来的销量结构。ES8累计交付突破13万台，并成为2026年上半年大型运动型多用途车以及40万元以上市场的销量冠军，ES9累计交付也即将突破2万台。乐道L90、L80等纯电大三排和纯电大五座车型的持续热销，说明消费者对空间、补能效率和使用成本的权衡正在变化。上半年纯电大三排运动型多用途车销量已经稳居不同动力形式前列，6月纯电大五座销量首次超过增程，并连续两个月超过燃油，二季度纯电也成为中国汽车市场第一大动力形式。
换电网络的价值还体现在长途场景。蔚来披露，80.1%的用户在公司或住所3公里范围内至少有一座换电站，G318川藏线、滇藏线、河西走廊等88条加电风景线已经贯通，年内还将继续扩展，丝绸之路换电路线也在推进全线贯通。对跨省出行用户来说，这意味着补能从单点补给变成连续服务，电动车在长距离使用中的不确定性被进一步压缩。随着站点继续加密，蔚来、乐道和萤火虫的使用边界也会继续外扩，换电的竞争重点正在从“有没有”转向“能不能真正覆盖更多车型、更多场景”。
