据媒体报道，10月13日凌晨3时16分左右，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。
有消息称，涉事小米SU7在行驶中曾出现车身摇摆，驾驶员还被目击者称“大声吼叫”，随后超速失控，与绿化带发生碰撞后翻滚至对向车道。
一段源自事故现场的视频显示，在车辆起火后，多名路人迅速上前试图救人，他们用肘击、脚踹，甚至找来灭火器猛砸车窗，但车门始终无法打开。
10月13日，成都市公安局交通管理局就上述严重交通事故进行通报。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。
事故现场视频曝光后，迅速引发外界对小米汽车安全性能的热议。不少网友提出质疑，“为什么会起火燃烧？为什么参与救援的人打不开车门？”
截至目前，小米官方尚未就该起事故发布正式声明，仅转发警方通报确认事件情况。不过资本市场已率先作出反应，10月13日开盘后，小米港股股价一度下跌近 7%。
值得一提的是，在事故发生前一天，10月12日，小米集团创始人雷军还在社交媒体发布小米汽车测试动态，称“测试车队来到了盘龙古道，海拔3500多米，连续急弯的山路……”。
没想到仅间隔11个小时后，关于小米SU7突发严重交通事故的消息传来。目前，不少人在雷军相关帖子下留言“雷总，快快调查”，呼吁企业官方尽快说明情况。
值得一提的是，就外界广泛关注的小米汽车安全性问题，很多人曾期待雷军在今年9月末的小米年度演讲中进行表态，但雷军当时并未提及相关内容。
不过据媒体报道，在演讲结束后的采访中，他曾表示“小米是被黑最惨的车企之一”。
不成想，距离小米汽车安徽铜陵事故仅7个月，“碰撞后车门无法打开”的场景在成都事故中再次出现。
短时间内类似安全事故的接连发生，让网友对小米汽车的安全问题愈发关注，“为什么车门打不开？”“重点：车门开不开”等质疑声持续发酵。
而小米汽车今年以来引发的争议还不止这些。
2025年初，小米SU7 Ultra车型中一款售价4.2万元的选装配置“碳纤维双风道前舱盖”引发车主质疑。有购买该配置的车主拆解后发现，所谓“双风道”仅为前舱盖上开凿的两个孔洞，孔洞内部并无其他配套结构。
对此，小米汽车客服在当时回应称“该配置的作用是减重”。这一回应与宣传时强调的“高性能散热，提升驾驶安全”并不一致。
小米 SU7在辅助驾驶与制动系统方面存在的问题，同样引发外界热议。2025 年 3 月，多名车主反映 SU7 出现“制动性能受限”警告，踏板变硬无法正常刹车。对此，官方则将问题原因归结为“接头接错”。
据媒体此前报道，自上市以来，小米 SU7 系列累计交付超 10 万辆，今年 9 月交付量更突破 4 万台，刷新新能源车企成长纪录。这份亮眼的市场成绩单，曾让小米汽车被誉为行业“黑马”，印证了其在产品定位与市场渗透上的成功。
然而，在消费者对新能源汽车辅助驾驶技术可靠性的热议声中，一份召回公告却给这份“成长神话”蒙上了阴影——
今年9月，国家市场监督管理总局因“高速辅助驾驶对复杂场景处置不足”，宣布小米汽车召回11.69万辆 SU7。
更值得关注的是，此次召回并非小米主动发起，而是在监管调查后被动执行。
爱企查App显示，「小米汽车科技有限公司」成立于2021年11月，注册资本10亿元，法定代表人、执行董事及经理均为雷军，经营范围包括新能源车整车制造、销售汽车及汽车零配件、电机及其控制系统研发等，由「小米科技有限责任公司」全资持股。
对外投资及分支机构信息显示，该公司直接对外投资1家公司，为「时代北汽（北京）新能源科技有限公司」，目前为开业状态；并在上海设立1家分支机构，为「小米汽车科技有限公司上海分公司」，目前也为开业状态。
知识产权信息显示，「小米汽车科技有限公司」已申请上千项专利，专利类型涵盖外观设计、发明专利与实用新型等，其中大多数为发明专利；在现有公示的全部专利中，涉及规避碰撞风险相关内容的专利申请有数十项。
曾经的雷军，是中国商业史上罕见的“全民好感型”企业家。
《Are You OK》的自嘲让他收获“亲民大叔”的好感，“你只管努力，其他的交给天意”的演讲金句更成为无数创业者的精神图腾。
更特别的是，随着信任积累，雷军的社交媒体评论区逐渐变成了独特的“许愿池”。每当市场出现消费痛点，网友就会自发涌向其评论区“许愿”——
3・15晚会曝光劣质卫生巾后，“求小米做卫生巾”的留言刷屏，网友甚至贴心设计了“雷神之翼”“小米SU吸”等创意名称，P出雷军拧螺丝生产卫生巾的搞笑海报；
相机市场曾因“参数虚标”“售后推诿”让消费者头疼，评论区里“小米做相机，整顿乱定价”的呼声持续高涨；
童车行业曝出“刹车失灵”“材质有毒”等安全隐患时，网友又集体呼吁“雷总救救孩子，做安全童车”；
就连医美行业因“无证行医”“效果虚假”陷入信任低谷时，也有声音期待小米入局……
▲网友自制“小米卫生巾”广告图
▲网友呼吁小米做“童车”
三年前，雷军在小米汽车发布会上那句“我愿押上人生全部声誉，为小米汽车而战” 的宣言，将其个人形象与品牌信誉深度绑定，彼时他是无数人心中“为梦想加冕”的科技领袖，也让外界对这个“跨界造车新人”充满期待。
而如今，受小米汽车频发事故、手机等产品宣传争议等多重因素叠加影响，这位曾被称作“雷布斯”的企业家，已然陷入“雷不退”“雷骗”的调侃漩涡。
（2025年9月推出的小米17Pro，以“逆光之王”为核心卖点造势，巨幅海报极具冲击力，右下角却藏着3毫米见方的“产品设计目标”小字。）
这场从追捧到质疑的转变，在其最新年度演讲中达到顶峰。本该是“科技春晚”的盛会，最终却成了全网吐槽的重灾区。直播评论区满是“别讲梦想了，先解决提车”“又玩大字吹牛小字免责的套路”等质疑。
10月13日凌晨成都小米SU7事故的警情通报，已明确驾驶员酒后驾驶是事故主因，但舆论场的怒火并未就此平息。
大量网友仍将矛头对准雷军及其主导的经营理念，直言其“营销优先”的策略才是安全争议持续发酵的根源。这种看似“偏离焦点”的指责，实则是公众对小米长期积累的安全疑虑，在又一起事故刺激下的集中爆发。
对于雷军而言，如何平衡性能宣传与安全承诺、重建消费者信任，似乎已成为比销量增长更紧迫的命题。
而成都事故的后续调查，以及小米在安全技术与危机应对上的实际行动，将直接影响这场信任危机的走向。
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