你知道吗？7月日本的新车销量又在讲故事。同比涨了6.8%，来到417,163辆。从1月到7月的累计量，也在上涨2.5%，达到2,804,353辆。
比亚迪Racco纯电K-Car正式登陆日本。这是海外厂商首次为日本市场专门开发的K-Car，也是这个细分领域里为数不多的纯电车型。7月交付125辆；它的销量已经占到比亚迪在日总销量的三分之一。比亚迪日本方面表示，上市两周就收到了超过1000辆的订单。
品牌榜上，丰田以142,300辆、34.1%的市场份额稳居第一。本田紧随其后，61810辆、14.8%；铃木61100辆、14.6%，居第三。大发43626辆、10.5%，位列第四。日产35878辆、8.6%，第五。马自达12722辆、3%，第六。三菱10937辆、2.6%，第七。斯巴鲁10049辆、2.4%，第八。雷克萨斯7787辆、1.9%，第九。五十铃5989辆、1.4%，第十。
在车型层面，7月走势稳健。本土车企出现分化：丰田持续扩张，本田增速亮眼，跃居第二；大发略有回调，日产和马自达增速则略逊于大盘。欧美进口品牌普遍遇冷，奔驰仍稳住进口头把交椅，奥迪的降幅则比较明显。K‑Car依然是市场的核心，本田N‑BOX继续领跑全市场。
比亚迪Racco的意义有点特殊——这是海外厂商专为日本打造的纯电K‑Car。7月只交付了展车，基数不大，但已经占到比亚迪在日本总销量的三分之一，成为其进军日本本土K‑Car赛道的关键产品。
这趟趋势，是否也在你心里悄悄改变了对日本车市的理解？
