大众真急了！旗舰MPV“跳水”10万，配按摩椅，还买什么赛那？

大众真急了！旗舰MPV“跳水”10万，配按摩椅，还买什么赛那？

兄弟们，今天聊点刺激的。

大众威然，这台曾经高高在上的德系旗舰MPV，现在终端直接“跳楼价”——落地不到30万，比指导价狂降快10万块。我就想问一句：它凭啥之前卖那么贵？又凭啥现在突然这么便宜？

1、大众这波，属实是被逼急了

有一说一，MPV这个市场吧，前几年大众是真没当回事。

威然2020年上市的时候，指导价28.68-39.98万，定位商务接待。

那时候GL8稳如老狗，赛那还没国产，大众寻思着：我德系血统、大众标、做工扎实，卖个三十多万不过分吧？

结果呢？销量惨得一塌糊涂。

月销量长期在两三千台晃悠，好的时候能破四千，跟GL8动不动月销过万比起来，真就是个弟弟。

更惨的是，2022年丰田赛那国产了，一来就是加价提车，黄牛都跟着发财。

大众这边呢？

威然还在4S店里积灰，销售愁得头发都白了。

所以你说大众急不急？那是相当急啊！

2、降价10万到底香不香？

咱们算笔账。现在威然380TSI尊贵版，官方指导价35.68万，终端优惠完裸车26万出头，落地不到30万。这个价格什么概念？

比赛那便宜5-8万，比GL8ES陆尊便宜一大截，甚至跟传祺M8、荣威iMAX8这些国产MPV差不多了。

但人家威然是啥配置？

2.0T高功率发动机，220匹马力，配7速双离合。

尺寸5346×1976×1781mm，轴距3180mm，跟GL8一个级别。

关键是，顶配带二排座椅按摩、电动腿托、全车Nappa真皮，这在同价位里头，你上哪儿找去？

赛那呢？2.5L混动确实省油，但内饰那个塑料感，说实话，三十多万的车坐进去跟二十万的感觉差不多。GL8陆尊倒是豪华，可落地奔着40万去了，普通家庭真心肉疼。

就这么说吧，现在的威然，性价比是真的能打了。

3、但我还是要泼盆冷水

你可以说威然便宜了，也可以说它配置高了，但架不住它有几个老毛病：

第一，双离合变速箱。7速干式双离合，低速顿挫这个问题，大众车主都懂。

虽然威然用的是湿式双离合，调校也算成熟了，但跟AT变速箱比起来，平顺性还是差那么点意思。

MPV嘛，坐人为主，老板坐后排被顿一下，脸色能好看吗？

第二，油耗表现一般。2.0T配这么大个车身，工信部综合油耗8.1L/100km，实际开下来城市通勤得10-12个油。赛那混动人家综合油耗能到6个油左右，跑网约车的都知道选谁。

第三，保值率拉胯。这才是威然最大的硬伤。新车优惠这么大，二手车还能值几个钱？三年后残值可能连五折都悬。你买赛那，开三年亏个三四万；买威然，开三年可能亏七八万。这笔账，精明人都会算。

第四，品牌认知度。说句扎心的话，很多人压根不知道大众还有MPV。

接待客户开出去，人家以为你开的是途昂。

GL8开二十多年了，商务MPV的代名词；赛那有丰田光环，家用市场口碑好。

威然呢

两边都不靠，定位有点尴尬。

4、那到底该买谁？

我给你掰扯清楚：

如果你是商务接待为主，预算充足，老老实实上GL8陆尊或者艾维亚。贵是贵了点，但品牌认知度在那儿，客户一看就知道你有诚意。威然也行，便宜是便宜，但档次感确实差点意思。

如果你是家用为主，还想省油，赛那依然是好选择。混动系统成熟，空间够大，丰田品质有保障。就是内饰拉胯，你得有心理准备。

如果你预算有限，又想要配置，那威然现在确实值得考虑。二十六七万买辆德系旗舰MPV，按摩座椅、电动腿托都给你配上，面子里子都有了。前提是——你别太在乎保值率，打算开到报废。

还有一类人，真心建议等等。大众ID.BUZZ要来了纯电MPV，造型骚得很，说不定会把整个MPV市场搅一搅。腾势D9混动、极氪009这些新势力也在虎视眈眈，卷起来价格还得降。

5、写在最后

大众威然降价这事儿吧，本质上是合资品牌被新能源和自主品牌逼得没办法了。

以前合资车企躺着赚钱的日子，一去不复返了。

GL8扛得住是因为积累了二十多年的口碑，赛那撑得住是因为丰田混动确实牛。

威然既没有品牌积淀，又没有技术亮点，不降价等什么呢？

但话说回来，便宜确实是真便宜，香也是真香。你要是刚好需要一台MPV，对品牌没那么执念，威然现在去谈谈价格，说不定有惊喜。

至于“还买什么赛那”这个问题，我只能说——看你图什么呗。图省心省油，赛那；图配置性价比，威然；图商务体面，GL8。没有完美的车，只有最适合你的选择。

好了，今天就唠到这儿。有啥想法评论区聊，咱们下期见！

个人观点，仅供参考