北汽造了台新MPV，车长超5米3换独立悬架，还是增程动力

北汽制造，对，就是那个造212的厂子，印象里都是硬邦邦的家伙。结果他们突然弄出来一台车长超过五米三的大家伙，挂着字母标，一张大嘴几乎全是亮闪闪的镀铬条，这事就变得有点意思了。

这台新车叫锐胜M8，第一眼看上去，确实挺能唬人的。这尺寸，这气场，妥妥的是冲着商务接待或者多成员家庭去的。可要说这车最大的变化在哪，不在脸上，得趴下去看。后悬架从之前王牌M7那套廉价又颠簸的钢板弹簧，换成了多连杆独立悬架。

千万别小看这个改动。说白了，钢板弹簧那是小货车和硬派越野的配置，讲究的是一个结实耐用，能拉重货。换成多连杆，整个车的设计思路就全变了，舒适性成了第一位，车里坐的不再是货物，而是人了。

所以，这辆M8，真不是简单地给王牌M7换个壳子。内饰也几乎是推倒重来，悬浮式的仪表盘和中控屏，还有那个造型独特的两幅方向盘，都在努力摆脱之前那种工具车的廉价感。7座和9座的布局，特别是那个2+2+2+3的9座版，明摆着是想在营运市场上也分一杯羹。

动力系统也没走寻常路。先上的是一套增程式的动力，用一台1.5T的发动机给电池充电，然后由电机驱动车轮。这么做的好处显而易见，没有里程焦虑，还能享受电车带来的平顺安静，对于这么一台大家伙来说，算是很聪明的选择。据说后面还会有CNG和纯电的版本。

看着这些变化，从硬核的板车悬架到舒适的独立悬架，从简陋的内饰到双联屏，甚至连车尾那个手写体的字标都换成了更标准的黑体。北京汽车制造厂这次似乎是真的想撕掉身上的旧标签，正儿八经地造一台能上台面的MPV。

整台车里里外外透着一股劲，一股想要往上走的劲头。硬件上的升级都摆在这了，尤其是底盘这个核心部件的改变，确实是拿出了诚意。剩下的悬念，就看11月5号预售时那个价格了。如果定价够实在，这台改头换面的M8，说不定真能搅动一下市场，可要是标价太自信，那前面所有的努力，恐怕也就只是赚个吆喝了。