A0车是不少年轻人的选择。小巧好开，价格友入手没有压力，这都是年轻人选择A0车的理由。这个赛道迎来了一台全新的纯电选手，极狐T1。今天我们就来聊聊这款车，看看他有什么特点，有没有爆红的实力。
人靠衣装佛靠金装。买车，很多朋友会先看皮囊。小编也不例外。来到车头，可以看到横贯式的车灯和纵向的导风槽，下方还有扁平的进气口。没有太多的线条，但是很威风很醒目。车灯向两侧扩散，有横眉怒对的感觉。导风槽侧配了突起的棱线。整个前脸气势挺足的，给到了一种不怒而威的感觉。下方横向的进气口配了亮黑色的修饰。灯带内部还有点阵式的纹路。细节上也是有讲究的。带出不错的精致感和档次感。
整车长x宽x高为4337x1860x1572mm。车长超过4.3米，这在A0级车型中是比较少见的。车窗线设计的比较高，有几分敦实的感觉。车顶做了微微的后压，后方还有一个小的扰流板。车窗线也设计的了向后的修饰线呼应，加上侧裙下方的黑色包围。整个侧面营造出不错的运动氛围。
尾部是是直立式的设计。并没有复杂的线条，看着挺利落的。尾灯并没有采用时下常见的贯穿式的设计。而且设计了横向是黑色修饰面板将左右连接起来。这样的做法我觉得挺聪明的。没有千篇一律的感觉，但是有强化的尾部的整体感。尾灯设计也是花了心思的。内部配了叠加了斜向的红色导光条，还带了熏黑修饰。点亮之后很立体很时尚。就外观来讲，我觉得极狐T1走上了精致路线，而且做出了自己的风格的。给到了不错的辨识度也有档次感。
既然来到尾部，当然也要看看实用性。我们打开尾门，看看他的载货空间怎么样。首先，他这个尾门开口值得好评。够大够方正。尤其是宽度，几乎和尾箱内的宽度齐平了。大尺寸的行李进出也不需要小心翼翼。然后，这个尾箱无论深度还是宽度都挺可观的。尤其是横向宽度，小朋友的自行车可以直接塞进去。不要个人感受要看量化数字？这款车的尾箱常规容量是459L，是不是很惊喜？目测放四个登机箱之后还会有不少位置余下。可以放几个大的旅行袋。地板下方还有彩蛋。看到没有，他还挖出了一个72L的储物格。这个储物格不大宽大而且方正，还挺能装的。日常的工具，应急用品甚至私房钱可以放进去。后排座椅放倒之后，载货空间最大还可以扩展到1352L。拉个小家具也没有问题。这个尾箱的实用性是很强的。
坐进车内，可以看到内饰是T字形的布局。仪表台比较扁平，副仪表台则是悬浮式的。整套内饰的设计走的是时尚简洁的风格。我挺喜欢他这个仪表台的。拍车型配了云米内饰颜色。仪表台采用了深浅双色配色，还配了一条贯穿式的修饰线。清爽中又带出了层次感。司机和副驾之间并没有严格的隔断，而是留出了一定的空位。这个设计我觉得也挺适合的。这样整个前排显得更通透一些，也有利于提升空间感。
屏幕方面，可以看到8.8英寸的仪表和15.6英寸的中控屏幕的搭配。这个尺寸的中控屏经常会出现在中大型车上，但是下放到A0小车的并不多见。这回在极狐T1就见到了。分辨率去到1920x1080，清晰度挺足的。手指往屏幕戳应用跟着就打开了，很自然很直接。上手的流畅度没有问题。而且配了AI语音助手，有连续性语音识别和可见即可说等等。坐在司机位置上喊“小狐狸”，让开窗就开窗，让关空调就关空调。听得懂人话执行力也够强，让人很愿意用。
副仪表台是一个完完全全的储物区。有一个槽位，可以放卡片和钱包等。放手机的前排和杯架没有缺席，后台还有扶手箱。扶手箱开口不算大，但是胜在深度足。女生大的手包等都可以容纳。门板储物槽和扶手箱也有安排。副仪表台下方还掏出了一个大的置物空间，可以放背囊等等。整个座舱的置物空间非常丰富。
接着我们来看看座椅。这款车的座椅包裹了一层仿皮。摸起来还挺软的，上手的感觉和真皮没有大的距离。他配了棱形的纹路我挺喜欢的。棱线的格子并不是划一大小的，而是有变化的。这个安排还挺不错的，增添了几分活泼的感觉也提升了车内的档次感。前排座椅坐垫不算特别宽大，但是长度挺足的。加上填充物比较扎实，坐上去支撑感很好。是那种长时间乘坐也不会有深陷其中的感觉。
175cm的个子坐着前排，将座椅调到适合的驾驶坐姿的情况下，头部空间有大约一拳。腿部空间也足够宽松。腿脚随意摆动，也不会遇到制约。我觉得这主要是得益于仪表台下方的掏空处理，为腿脚腾出了比较客观的位置。当然，司机和副驾之间没有隔断。这也提升了整个前排的空间感受。
后排座椅的乘坐感觉和前排差不多。坐垫比较长，而且有比较紧实的填充物。可以很好地托住双腿。靠背虽然不可以调节，但是给到了一个不错的仰角。人往后靠，很好地接住了背部。后排座椅的支撑感还是很不错的。而且左右两侧座椅的坐垫和靠背都有侧垫，还给到了一定的包裹感。这在A0车型并不多见。
这款车车长超过4.3米，轴距做到了2770mm。就参数而言，在A0级中很能打了。即使和紧凑车型比，也有竞争力。这也让人对他的后排空间充满期望。保持前排座椅位置不变的情况下坐进后排腿部空间有大约两拳。头部空间有大约一拳。确实挺让人满意的。而且他还有一个2.34平方米的全景天幕。天幕一直延伸到后排乘客的头灯，采光非常充足。整个后排很宽松很敞亮，坐着很从容。而且他还标配了遮阳帘，大热天也不怕太阳直射。要知道，一些20万的车型还要在车内打伞。后排出风口和27W充电口也都有。配置上，极狐T1确实没有委屈后排乘客。
动力方面，极狐T1有129马力和95马力两种电机可以选择。分别搭配42.3度和33.4度电池。电机峰值扭矩都是176N·m。拍的是顶配车型，采用的是129马力电机和42.3度电池的组合。看参数，这套动力走的并不是勇猛路线。但是对这台1.4吨左右的车型，应对起来游刃有余。初段的时候提速很轻快。起步轻点踏板，速度跟着就上来了。很敏捷很丝滑也很安静。速度去到50km/h的时候，提速的质感会更强一些。提速很直接，但又不会于突兀的感觉。这款车很容易掌控，上手挺容易的。而且他的转弯半径为5.2m，给予了强的灵活性。这好看车非常适合在市区穿梭。轻点踏板，
而且他还给到了透明影像，360°全景影像，倒车影像和车侧盲区影像这些丰富的辅助影像功能。在城中村遇到复杂的路面，在车内就可以360度无死角明了周边路况。无论凹坑还是砖头都可以及时避开。不但可以提升驾驶安全和还能提高驾驶效率。对老司机来讲就更省心了。对于新手司机来讲，这些配置更是提振驾驶信心的黄金。
配42.3度电池的车型，CLTC纯电里程为425km。就算一天上下班跑35km，满电也能跑超过10天。充电并不频繁，用起来也不麻烦。快充0.28小时就可以将电量从30%提到80%。补能效率也足够高。
写在最后，极狐T1的空间有明显优势。无论尾箱还是座舱，又或者是小的置物空间，他都给得很足。越级的轴距是一个因素，设计上的优化也功不可没。无论是外观设计还是内饰的氛围，都营造出精品小车的感觉。动力和续航里程足够日常市区游走。可以轻松应对市区路面，高速续航也没有问题。配置上也非常丰富。这款车的正式价格虽然还没有公开，但是按目前的6.88-9.38万的预售价。很多年轻朋友入手也没有大的压力。我觉得这款车型还是很有潜力的。不但适合年轻朋友。对于家里已经有一台车，想要入手一辆轻巧的买菜车的朋友，这款车也值得考虑。
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