1月7号的消息一出来，我就忍不住在午休的时候翻了好几遍官方发布的图片和视频小鹏把2026款的G6、G9还有全新的P7+一起搬上舞台，这排面确实够大。虽然细节还藏着掖着，但能看出来，他们这次是冲着“焕芯”这个点去的，图灵芯片、2250TOPS的算力这些词一亮出来，我都忍不住在心里琢磨：这要是实车试驾真能跑起来，那智驾的反应速度得多快。
我记得上次试驾G6的时候，那种方向盘轻盈又不失稳的感觉让我挺放心的。现在要是芯片算力提升这么多，理论上它处理识别路况的能力会更好。但我也不是搞技术的，我只是想着，如果开在早高峰那种连续变道的城市路段，每一次系统辅助的介入都能更贴近我的意图，那就比困在拥堵里的那点油耗焦虑更值得期待。尤其方向盘握着的那种温热感，不光是手心的温度，还有对整车反馈的信任感。
P7+的续航，我光看数据就有点惊讶纯电版725公里，这意味着我从市里出发去隔壁省，不用刻意找充电桩；增程版直接干到1550公里，就算纯电模式也有430公里。这头衔“全球纯电续航最长增程轿跑”听上去挺唬人，但我更在意的是跑长途时能不能稳住空调的温度、音响的质感不打折扣。试驾临近傍晚时，车外的风有点凉，但座椅加热开起来那股暖意沿着腰线慢慢散开，整个人都不想下车。
800V高压平台和5C超充电池，这俩配置我第一次在其他车上碰到的时候，补能速度确实刷新了认知下车去便利店买瓶矿泉水，出来时看着仪表盘上的充电进度已经跳了一截，那种轻松感很难用数据描述。我不知道别的车主会不会拿这个当选车关键，反正我平时偶尔跑郊区拍车，如果能在外面短暂停留就恢复续航，那拍车的过程也能更安心，不用一边找景一边盘算电量。
新G6、G9的外观变化目前没细官图里透出来的线条有点犀利，尤其灯组设计，第一眼看会觉得有点像展车上的未来感前脸。我的习惯是亲眼看车漆颜色和质感再判断，照片里那种亮面涂层在阳光下可能会偏炫；而坐进去的那一刻，新车内饰的那股皮革味夹着一点胶感，不是每个人都喜欢，但我个人觉得还有种新鲜感。按键的反馈力度要是能像老款一样干脆，就挺好。
这次发布的阵容，其实隐隐有点逼竞品跟进的意思。你想啊，2250TOPS的算力、800V的高压超充，如果成为主力车型的标配，其他同价位的车不动一动，可能就会显得有点落伍。不过，最终还得看价格如果还能保持之前那个相对亲民的区间，而不是飙到让人犯怵的水平，那开年抢市场的机会真的不小。
油耗这事在纯电车型上不太适用，但我试过好几款增程车，有的发动机介入时噪音略突兀，有的则处理得挺平顺。P7+增程版的数据摆在那里，但我还是想亲耳听一次发动机切换时的声音，看看是不是浑厚但不吵人。长途跑高速的时候，风噪和胎噪的抑制也很关键，上次我坐一台800V平台的车，音响放着轻音乐，胎噪就没怎么扰我思路，那种安稳感跟油耗表上的数字无关。
关于智驾，我试过不同品牌的辅助驾驶，在遇到复杂匝道和突然并线时，有的会让我眉头紧皱，因为明明见到情况，系统却半拍才反应。如果小鹏这次的芯片能把这种半拍延迟去掉，那对于日常通勤人群简直是福音。不过，也要等时间来验证，至少从我试驾过早期版本的体验来它的转向修正力度是比较温和的，跟那种猛然修正的感觉完全不同，我倾向于喜欢前者，毕竟驾驶顺畅感比惊险感更重要。
发布会上的灯光闪得我看视频都感觉眼睛有点酸，现场观众估计挤得不轻。车展上的这种热闹可能只是短暂的，但背后的技术和配置是真的会影响用车几年甚至更久。买车的时候看数据是一步，摸到那台车、试过它的操控是另一步，两者结合起来才算完整的体验。
我不知道你们平时选车会不会纠结在续航还是配置之间，反正我自己在对比几款新能源轿跑时，心里总会反复盘算补能速度和长途表现。你会更看重哪一项呢？尤其在今年这种新品扎堆的开年，你的优先选择会不会跟我一样，因为那种驾驶中的顺手感，而暂时忽略价格浮动？
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