东北某工业园，一台叉车在货架间穿梭。司机没证、货叉载人、超载作业——这样的场景，在全国工厂里还在上演。
但从今年开始，这一切都得改。
市场监管部门的新规程砸下来了，不是建议，是**硬性要求**。说白了，那些混日子的场车司机和企业老板，这次真的要被逼着规范起来。
你的企业可能还在"裸奔"
先问一个问题：**你们厂的叉车，办过使用登记吗？**
很多老板听了会皱眉头。"登记？那是啥？我们叉车用了十几年了，从来没听说过。"
这就尴尬了。
根据2025-2026年的最新监管重点，**每一台场内机动车都必须向市场监管部门办理使用登记，取得特种设备使用登记证，还要悬挂场内机动车牌照**。这不是可选项，是法定义务。
换句话说，你的叉车、牵引车、堆高机，现在都得有"身份证"。没有这个证件，就是违法使用特种设备。
而且这还不是最狠的。
新规程里有一条叫"禁止挂靠"——**叉车等设备严禁挂靠他人单位，必须由产权单位直接管理**。这是在堵一个老漏洞：以前有些企业为了逃避监管，把设备挂在别人名下，出了事故就互相推诿。现在不行了，谁的设备谁负责，跑不了。
司机没证？对不起，你违法了
再看人的问题。
叉车司机持证上岗，这个要求其实不新鲜。但**2025年的新考核标准变严了**。
理论考试中，安全知识的占比提升了。而且考试内容更贴近实际操作的死穴：
- **系安全带的重要性**——这不是小事。叉车倾翻时，安全带能救命。
- **倾翻时的自保措施**——很多司机不知道，叉车翻了应该怎么办。正确做法是抱住方向盘，身体贴着座椅，千万别跳车。
- **货物遮挡视线时的应对**——这是高频事故原因。新规要求司机必须掌握倒车低速行驶或在专人指挥下作业的规范。
说实话，这些都是用血写出来的教训。
而且新规还明确了一份"禁止清单"，每一条都是曾经的事故现场：
**严禁货叉载人**——这个最常见。工人图方便，坐在货叉上升到高处取东西。一个急刹车，人就飞出去了。
**严禁单叉作业**——两个叉臂必须同时工作，否则货物容易倾斜。
**严禁用货叉顶货或拉货**——这样会损伤叉车，也容易导致货物滑落。
**严禁超载**——这是最隐蔽的杀手。很多司机凭经验判断货物重量，结果超了。新规要求：**重量不明时，应先将货物叉起离地100mm检查稳定性**。这个细节很关键，就像医生先做小切口检查一样。
企业老板，你的责任更重了
这次新规最狠的地方，其实是对企业的要求。
**企业是安全管理的第一责任人**，这句话不是摆设。具体来说：
必须配备**安全总监和安全员**——这是"双人责任制"。不能一个人既当老板又当安全员，必须分开。
必须建立"**日管控、周排查、月调度**"的工作机制——这意味着每天都要检查，每周都要排查隐患，每月都要调度总结。这不是形式主义，是真的要动起来。
必须制定《**安全风险管控清单**》——把所有可能的风险都列出来，逐一制定防控措施。
必须建立岗位责任、隐患治理、应急救援等安全管理制度——这些制度不能只挂在墙上，要真的执行。
说白了，**以前那种"出了事故再说"的态度，现在行不通了**。监管部门要的是事前预防，而不是事后补救。
作业现场，人车必须分流
2025-2026年的监管重点特别强调了一个词：**人车分流**。
这是什么意思？就是人走人的路，车走车的路，不能混在一起。
具体要求包括：
- **明确划分场车作业区域和一般区域**——不能让叉车在人员流动的地方随意穿梭。
- **设置警示标志、限速标志**——让所有人都知道这里是危险区域。
- **有条件的应实现人车分流**——最好能用隔离栏、地面标线等物理手段分开。
对于旅游景区的观光车，要求更严：**行驶线路必须完善安全设施，在临崖、临水、陡坡、急弯路段，必须设置防护栏和限速措施**。这是在用血的教训换来的规定。
叉车的"护顶架"，救命的东西
最后说一个容易被忽视的细节：**护顶架**。
起升高度超过1.8米的工业车辆，必须设置护顶架。这不是装饰品，是救命的东西。
想象一下：叉车在高处作业，突然货物掉下来，如果没有护顶架，司机的脑袋就是目标。有了护顶架，货物砸在架子上，司机活下来。
而且护顶架必须通过**静/动态载荷试验**——就是说，不能随便装一个铁架子就完事，必须经过严格的安全测试。
还有一条很重要：**叉车严禁违规上路行驶**。这个问题在一些地方还挺普遍的，有些企业为了省事，直接用叉车在公路上运货。现在不行了，叉车就是场内设备，上路就违法。
最后的话
这次新规程的核心逻辑很清楚：**把安全责任压实到企业和个人身上，用制度和监管倒逼规范**。
对于企业老板来说，这意味着要投入成本——配备安全员、建立管理体系、定期检验维护。但这笔钱花得值，因为一场事故的代价远比这大得多。
对于叉车司机来说，这意味着要真的学东西、真的持证上岗、真的按规范操作。混日子的时代过去了。
对于监管部门来说，这是在用硬性规定堵住那些侥幸心理。**不是建议，是必须**。
说实话，这样的规范化进程，虽然短期看起来麻烦，但长期来看，是在保护每一个在工厂里干活的人的生命安全。
那些还在"裸奔"的企业，现在该行动了。
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