现在买车的人是越来越多了，车子确实给咱们老百姓的生活带来了不少方便。
但是，这养车的开销，也成了不少家庭一笔不小的支出。
特别是每次去4S店做保养，感觉就像是去了一趟“高档消费场所”，本来心里预算着几百块钱换个机油就完事，结果接待人员拿着单子给你推荐一堆项目，什么发动机深度清洗、油路养护、刹车系统护理，听着都特别专业，也特别重要。
这一套组合拳下来，账单上的数字噌地一下就窜到了一千多甚至两千块。
很多人心里都犯嘀咕，这些项目真的每次都非做不可吗？
还是说，这里面有什么咱们不知道的门道？
今天，咱们就用大白话，好好聊聊汽车保养里那些事儿，把一些情况说明白了，以后大家再去保养，心里就有底了，也能实实在在地把钱省下来，花在更该花的地方。
咱们先说说那个让很多人深信不疑的“原厂配件”。
每次去4S店，工作人员都会特别强调，一定要用原厂的，说外面的配件质量不行，用了会伤车，出了问题他们也不负责。
这话一说，谁敢拿自己几万、十几万甚至更贵的车去冒险啊？
于是就乖乖掏钱了。
但实际情况是，汽车厂家本身并不生产所有的零件。
一个汽车品牌，就像一个总设计师和总装配厂，它把一辆车设计好，然后把成千上万个零部件的生产任务，分包给全世界最专业的供应商。
比如，德国的博世公司，它给全球很多汽车品牌提供火花塞、刹车系统；咱们中国的福耀玻璃，那可是世界级的汽车玻璃供应商。
这些供应商在给汽车厂供货的同时，也会把一模一样、同一条生产线上生产出来的产品，打上自己的品牌，在汽车配件市场里销售。
这就像一个工厂，既给大牌运动鞋代工，也用同样的材料和工艺生产自己的品牌，质量上是没差别的。
所以，您在4S店花高价买的那个印着汽车标志的机油滤清器，很可能就是旁边的汽配城里卖的、价格便宜一半的某个知名品牌的产品。
这中间的差价，说白了，一大部分是品牌标志的价值，另一部分就是4S店的利润。
只要我们选择正规渠道购买的、符合自己车辆规格的知名品牌配件，质量是完全有保障的，性价比要高得多。
现在咱们国家自己的配件品牌也做得非常出色，质量过硬，价格还实惠，选择它们也是支持咱们自己的工业发展。
接下来说说保养周期。
4S店通常会告诉我们，五千公里或者半年就要保养一次，哪个先到就按哪个来。
这个说法已经深入人心了，很多人都觉得这是个金科玉律。
但这个标准其实有点“老黄历”了。
在十几二十年前，那时候的发动机技术还没现在这么先进，大家用的机油也多是性能一般的矿物油，这种油的润滑和清洁能力衰减得快，五千公里一换是比较稳妥的。
可现在不一样了，发动机技术突飞猛进，我们用的机油也升级到了半合成甚至全合成机油。
特别是全合成机油，它的性能非常稳定，抗衰减能力强。
打个比方，矿物油就像我们平时喝的白开水，能解渴但功效单一；全合成机油就相当于功能饮料，能让发动机在更长的时间里保持最佳状态。
所以，如果您的车用的是全合成机油，平时开车环境又比较好，不怎么堵车，经常跑跑高速，那么把保养周期延长到一万公里，甚至一万五千公里或者一年保养一次，是完全科学的。
很多同一款车，在国外的官方保养手册上就是这么建议的。
之所以在国内被缩短，一方面是考虑到国内路况复杂，堵车严重，另一方面，更现实的原因是缩短保养周期能增加4S店的客户返店频率和营业收入。
所以，我们车主要学会自己判断，偶尔拔出机油尺看一看机油的颜色和位置，比盲目听从建议要靠谱得多。
还有一些保养项目，其实咱们自己动动手就能完成，完全没必要花那个冤枉钱。
最典型的就是换空气滤清器和空调滤清器。
空气滤清器是给发动机呼吸过滤空气的，相当于发动机的“口罩”；空调滤清器是过滤进入车厢空气的，是咱们车里乘客的“口罩”。
这两个东西换起来非常简单，通常空气滤清器在发动机舱的一个盒子里，掰开几个卡扣就能拿出来。
空调滤清器一般在副驾驶的手套箱后面，拆卸稍微多一两个步骤。
现在网上有无数的教学视频，手把手地教，只要不是动手能力特别差，看着视频花个十几分钟肯定能搞定。
在4S店换这两个滤芯，材料费加工时费，收你三四百块是常事。
而我们自己在网上买一套质量很好的品牌滤芯，可能也就七八十块钱。
里外里省下的二百多块钱，喝几杯咖啡不香吗？
还能体验一下自己动手养护爱车的乐趣和成就感。
再聊聊那个经常被推荐的“清洗节气门”。
销售顾问可能会说，您的车跑了两万公里了，节气门该洗了，不洗会怠速抖动、费油。
节气门是控制发动机进气量的阀门，时间长了确实会变脏，产生积碳。
但是，它绝对不需要像换机油一样那么频繁地去清洗。
这就好比我们的喉咙，有点不舒服可以喝点水润润，但没必要天天用药水去漱口。
一般来说，家用车开个两三万公里，甚至更长里程，才需要考虑清洗一次。
判断的标准也很直接，就是看车子本身有没有出现明显的症状，比如在等红灯的时候，车身是不是有规律地抖动，或者踩油门的时候感觉车子反应迟钝、加速没劲。
如果您的车开起来一切正常，平顺有力，那就说明节气门工作得很好，完全没必要去动它。
过度频繁地清洗，反而有可能因为拆卸和清洗剂的使用，损伤到节气门上精密的电子元件和特殊涂层。
当我们的车子过了保修期，比如三年或者十万公里之后，其实就迎来了养车花费的“解放期”。
在质保期内，为了避免将来万一出现大问题厂家不认账，我们去4S店保养是图个安心。
可一旦出了保修期，4S店就不再是唯一的选择了。
这时候，找一家技术靠谱、信誉好的大型连锁维修厂或者社区里口碑不错的修理店，会省下大笔的费用。
同样是换一套刹车片，4S店可能报价一千多，而在外面用同样品牌甚至更好品牌的配件，可能七八百块钱就能搞定，价格便宜百分之四十以上是很常见的。
现在中国的汽车后市场发展得非常成熟，很多连锁品牌的设备和技师水平一点不比4S店差，价格还透明。
最后说一个大家很关心的问题：不在4S店保养，卖二手车的时候会不会被压价？
很多二手车贩子会拿这个说事，但对于真正懂行的买家和评估师来说，他们更看重的是一份完整、连续、真实的保养记录，而不是这份记录出自哪里。
就算您一直在4S店保养，但拿不出任何单据，对方心里也会犯嘀咕。
相反，您虽然是在外面的正规修理厂做的保养，但每一次换机油、换零件的单据和发票都保存得完完整整，上面清楚地记录着日期、公里数、使用的配件品牌和型号。
这恰恰证明了您是一个非常爱惜和懂车的车主，这辆车的车况有据可查，反而会成为一个加分项。
所以，养成保留所有保养维修票据的好习惯，它就是您爱车价值最有力的证明。
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