享界S9T这次开车试了试，从福田区开到宝安区，总共跑了21公里路。
里面用上智能领航辅助的部分有14公里，还有4公里是车道巡航模式。
刚开始在北环大道上，开起来特别顺手，跟在前面车后面走，换个车道，或者躲开突然插进来的车，都没啥问题，手都不用怎么碰方向盘，就这么轻松滑过去。路况不算太堵，系统反应快，变道的时候稳稳的，不会突然刹车或者犹豫。
转到宝安大道以后，情况就变了样，尤其是车多的时候，想并个线都费劲。它好像太小心了，总是不敢挤进去，本来该直接左转的，结果只能继续往前开，到下一个路口绕个弯再调头回来。
平时我自己开车，这种并线不算难事儿，空间够就过去了，但这车辅助系统就是卡在那儿，宁可多绕路也不冒险。
之前试过一次左转变直行的时候，也有点类似的小毛病。
这套系统在高速或者没啥岔路的封闭道上，用着靠谱，在市区闹市区这种地方，还得自己多盯着点。
整个过程我坐在驾驶座，眼睛没离开路，但手基本闲着，感觉辅助干了不少活儿，就是在密集车流里，它的安全意识太强了点，导致效率不高。
比方说，在宝安大道上，有个地方车道窄，旁边车来车往，我让它并线，它先是减速观察了好一会儿，然后还是没动窝，我只好接管手动操作。反过来，在北环大道那种宽敞路段，它变道的时候像老司机一样，提前打灯，慢慢调整位置，避让得干净利落。领航辅助这部分，14公里里，大概有几次是自动跟车，保持距离，红灯停绿灯走，都挺准的。
车道巡航那4公里，则是简单保持车道，不用领航那么复杂，但也帮我省了不少事儿。整个21公里下来，从福田起步，穿过几个路口，北环大道占了大半，表现亮眼，到宝安大道就露怯了。
可能系统设计就是偏保守，避免风险，但市区开车有时就需要点灵活性。这次实测让我觉得，它适合长途或者高速那种稳稳的场景，在城市里混，得多准备手动接管。路过宝安区中心时，车流量高峰，系统试图并线几次，都因为太谨慎而失败，我观察了下，可能是传感器检测到侧面车近，就直接放弃了。
人工开车的话，我能轻松看到空隙，踩油门就进去了，但系统不冒这个险。整体来说，开21公里，辅助帮了大忙，但市区部分还得改进。
全部评论 （0）