中国一重集团有限公司官网“领导团队”一栏最新信息显示，原东风党委常委、副总经张祖同已任中国一重董事、党委副书记。
张祖同，1968年1月出生，安徽寿县人，1991年8月参加工作，上海交通大学机械电子工程专业工学硕士，研究员级高级工程师。
在东风汽车集团有限公司中，张祖同担任党委常委、副总经理，并兼任神龙公司董事长。
张祖同的职业生涯涵盖了东风汽车的多个重要岗位，曾担任东风汽车公司副总工艺师、东风汽车有限公司商用车发动机厂长等职务。
2018年1月，50岁的张祖同升任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理；同年7月，兼任东风乘用车公司总经理。
2020年3月，张祖同不再兼任东风乘用车总经理，由东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。
尽管在东风乘用车时期表现平平，但是张祖同依然接手了深陷泥潭的神龙公司，由于安铁成调离，彼时神龙公司一把手的位置已经空缺了8个月。
当时，业界曾有传闻东风集团有意调当时东风有限副总的陈昊担任神龙公司董事长，但是最终还是给了张祖同。
同期，张祖同还担任了东风本田和东风鸿泰的董事长，去东风鸿泰同样是接替安铁成，而去东风本田则是接替当时面临退休的集团总经理李绍烛。
在东风公司内部，神龙公司资历最深，东风本田则是主要利润来源，两大板块交由张祖同主导，可见集团对他的信任。
神龙公司自2015年高光之后，此后持续下滑，已经低迷多年，董事长也从2015年竺延风、2016年刘卫东、2018年安铁成，2020年换成张祖同。
张祖同接手时的2020年，神龙公司遭遇了入华30年来的最低谷，全年销量仅约5万辆，同比下滑达55%。
张祖同剖析神龙的病根认为，神龙汽车产品企划偏弱，在大屏幕、智能网联生态等中国消费者关注度较高的地方，以前投入的精力不够。
张祖同深耕东风多年，按照业务分工分管合资车企业务，当下神龙，本田都比较惨，主管领导将他调离或许是最好的选择。
中国一重前身为第一重型机器厂，始建于1954年，总部位于黑龙江省齐齐哈尔市。
数据显示，中国一重2025年上半年营业收入为46.81亿元，同比下降46.24%，归母净利润为-1.06亿元，同比减亏38.97%。
再说几句
此次调整后，东风汽车集团领导班子成员还有7人，原领导班子仅剩董事长杨青一人，而总经理职位仍然空缺。
今年2月，在东风汽车与兵装集团旗下汽车板块长安汽车酝酿重组之际，周治平调任兵装集团。由此，东风汽车总经理一职至今已空缺7个多月。
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