全新三菱帕杰罗运动版曝光，2.4T柴油181匹+430牛・米，超选四驱碾碎石路

山猫粉集合！全新三菱帕杰罗运动版终于曝光，直接放出王炸配置——2.4T柴油动力+超选四驱II，181匹+430牛・米的组合，号称能轻松碾碎石路。不少准车主吵翻了天，有人说这是三菱硬派最后的倔强，也有人吐槽马力拉胯。

很多人吐槽181匹柴油动力拉胯，其实懂硬派越野的都知道，柴油车拼的是扭矩不是马力。这台2.4T三菱MIVEC发动机，2500rpm就能爆发出430牛・米扭矩，爬坡、碎石路脱困、拖拽都很有劲，配8AT变速箱，平顺性也靠谱，预测综合油耗8.1L/100km，比同级别汽油硬派省不少油，家用越野两不误。

超选四驱II才是它的看家本领，不用停车就能无缝切换2H/4H/4HLc/4LLc四种模式，碎石路场景下，4H模式40:60扭矩分配，抓地力拉满，新手也能轻松掌控；4LLc模式扭矩放大2.48倍，搭配后桥差速锁和218mm离地间隙，极端碎石路也能稳稳脱困，绝非噱头，只是高速切换模式偶有延迟，需提前预判。

配置方面预测很务实，全系大概率标配7座、双区空调、全地形模式，刚需配置拉满；高配版会有全景天窗、电动尾门等舒适配置，限量版还带涉水喉和全地形轮胎。但也有短板，预测车机系统偏基础，语音识别不够精准，科技感不如国产竞品，追求智能配置的准车主得慎重。

对比同级竞品，它的定位很清晰。和坦克300柴油版比，超选四驱更灵活，还有7座优势，只是智能配置稍逊；和丰田Fortuner比，价格便宜4万左右，核心越野配置不缩水，就是保值率略低；和福特Everest比，越野实用性更强，油耗更低，但静谧性稍差，各有胜负，不贬低任何一款，只看需求匹配。

给准车主提几个实在建议：预算29-40万，需要7座+轻度越野，当地柴油上牌无限制的，值得等；追求智能配置、长途舒适性，或执着高保值率的，可转向竞品。版本优先选四驱标准版，性价比最高，低配两驱版失去核心越野优势，没必要选；限量版只适合重度越野爱好者。

总的来说，这台未上市的帕杰罗运动版，是台务实到骨子里的硬派SUV，有优势也有短板。它不追求极致参数，却精准击中了务实准车主的需求，柴油动力省油耐用，超选四驱越野靠谱，适合不玩噱头、只想一车通吃家用和越野的朋友。预测2026年中上市，大概率是三菱柴油硬派的收官之作。你们觉得它能撑起三菱硬派招牌吗？评论区聊聊，关注我，后续持续更新上市动态。