根据一项统计数据，发动机内部超过90%的磨损，是在冷车启动后的三分钟内造成的。 但另一边，专家又说原地长时间热车不仅没用，还会增加油耗、产生积碳。
那我们一大早打着火，那几分钟到底是在爱车，还是在亲手加速它的老化？ 这个看似简单的习惯，背后藏着不少反常识的真相。
很多人觉得，冬天必须原地热车到水温正常才行。 其实，这是老黄历了。 现在的电喷发动机，早已不是过去的化油器时代，不需要被动热车。 车子放了一夜，机油确实都流回了底壳，发动机上半部分缺乏润滑。 但关键不在于原地空转。
原地怠速，机油泵大约30秒后就开始工作，把机油送到活塞、曲轴这些关键部位。 也就是说，润滑基本需求一分钟内就能满足。 之后你再原地等着，纯粹是浪费。 油耗白白增加，燃烧不充分还容易产生积碳，三元催化器也容易受损。
更关键的是，变速箱可不会因为你发动机热了就变暖和。 变速箱里没有油泵，齿轮油都沉在底部。 只有车开起来，齿轮转动才能把油带上去润滑。 这就是为什么冷车时挂挡总觉得生涩。 你原地热再久，变速箱依然处于“冷”状态。
那到底该怎么热？ 正确的方法应该是“组合拳”。 启动车辆后，原地怠速几十秒到一分钟，等转速从启动时的高位回落到正常值。 接着，就可以挂挡上路了。 但这时千万别大脚油门。
接下来的几分钟，你需要保持低速缓行。 把发动机转速控制在2000转以内，用低挡位慢慢开。 这样，发动机负载轻，能平稳升温。 同时，行驶起来的动态能让变速箱、轮胎这些部件也一起“热身”。 直到水温表指针升到正常工作温度，通常90℃左右，你就可以恢复正常驾驶了。
有人会问，夏天要不要热车？ 其实原理一样，只是冬天温度低，这个过程需要的时间稍长一些。 核心都是让机油充分循环润滑，减少那90%的冷启动磨损。
记住，热车的精髓是“走”，不是“等”。 温柔地走起来，比原地轰油门或干等十分钟，对车要好得多。
所以，下次看到邻居在寒冬里坐在车内一动不动热车时，你会选择告诉他这个省车省油的秘密，还是继续守护这个流传已久的“暖心”误区？
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