合资车价格崩盘！ 11万的CRV、10万的君威，连BBA都顶不住了
曾几何时，合资车还是“面子”的代名词。 加价3万提途观？ 排队半年等汉兰达？ 家常便饭！ 可如今走进4S店，销售恨不得跪着卖车：大众速腾7.79万开走，凯美瑞直降5万干到15万，本田飞度月销只剩555台。 ，宝马5系裸车26万，雷克萨斯ES优惠10万，奔驰C级20万出头昔日加价王，集体变“跳水王”！ 这背后，是一场中国车市十年未见的超级地震。
一、价格崩得有多狠？ 从“白菜价”到“贴地飞行”
平民神车变白菜。 速腾新款上市自砍5万，7.79万开卖；帕萨特380TSI落地12.35万，比指导价少了4万多，直接砸进轩逸的价格带。 丰田凯美瑞起售价干到15.28万，锋兰达、荣放让利4-5万。 本田飞度月销仅555辆，优惠也救不活。
豪车标签一夜撕碎。 宝马5系裸车26万，加上税险落地30万左右。 雷克萨斯ES从29.9万起跳到20万裸车，全国200多位车主已抄底。 奥迪A4L、奔驰C级裸车21万起，部分爆出18.8万的白菜价。
超豪华品牌集体扑街。 保时捷中国销量暴跌42%，玛莎拉蒂年销仅1228台，同比暴跌71%。 凯迪拉克XT4卖到15.99万，月销仍不足8000台。
二、崩盘真相：不是合资变良心，而是被国产车“按头摩擦”
国产车掀了桌子。 比亚迪秦L EV配冰箱、智驾、天幕，卖11.98万；零跑C11十几万给激光雷达+彩电沙发。 同价位合资车？ 收音机+塑料方向盘，寒酸得像上个世纪。
技术代差碾压。 国产车续航破1000公里，10分钟快充600公里；L2+智驾、AR-HUD成标配。 合资车还在吹“机械素质”，凯美瑞智驾版用上8155芯片，君威却卡在8英寸屏+PPT级车机。
年轻人不认“车标税”了。 购车决策中，“品牌溢价”权重从35%暴跌至15%，“配置性价比”占比超60%。 奔驰销售吐槽：“客户进门就问去掉车标能便宜多少！ ”
三、合资溃败的“作死三宗罪”
决策慢如蜗牛。 改个中控屏要国外总部审批，等半年市场早变天。 网友调侃：“大众开会定降价时，比亚迪新车已下线三款！ ”
躺平文化害死人。 合资央企背景车企习惯“躺赢”，别克君威内饰停留在2018年，月销只剩1281台。
产品力全面落后。 丰田bZ系列靠比亚迪三电技术续命，大众ID系列智驾被华为吊打。 消费者直言：“合资车除了标，还剩啥？ ”
四、行业大地震：4S店倒闭、二手车崩盘、车企亏到肉疼
经销商血流成河。 合资品牌库存预警指数飙到60.8%（超50%即危险），超4000家4S店关门。 销售自嘲：“以前加价提车像大爷，现在求人试驾像孙子。 ”
保值神话彻底破灭。 日系车二手价腰斩，汉兰达三年残值率从80%跌到50%。 二手车商哭诉：“收一辆亏一辆！ ”
车企利润蒸发。 广汽集团净利润暴跌81.4%，奔驰C级单车亏7万，豪华车卖成“赔钱货”。
五、消费者成最大赢家，选择要擦亮眼
捡漏党狂欢。 10万买君威，15万开凯美瑞，20万提奔驰C，以前做梦都不敢想。
避坑指南：
图省心选日系：凯美瑞混动油耗4.2L，耐用性仍在；
要科技看国产：同价位国产车配置高两代，品控参差；
别碰冷门合资：现代、起亚月销不足万辆，退市风险高。
这场价格雪崩没有赢家，只有拼命挣扎的合资车，和手握选择权的消费者。 当车标不再等于身份，你会为“情怀”买单，还是为“性价比”投票？
全部评论 （0）