2.1万元买一辆奔驰E300L，看起来像是捡到了便宜；但是只看成交价的话，刚把车开回家的时候就已经发现账本还有后半页。
这辆车真正值得讨论的是它的“奔驰”二字是否值钱，而不是它能不能在下一次维修保养之前保持住一个正常汽车的状态。
该车辆的生产日期是2010年12月15日，登记牌号为新Q47996，行驶里程为216989公里。按照拍卖时的信息可知它已经是一辆约有十六年的车龄的老车，平均每年行驶一千多公里左右，里程表现并不算离谱。
但是由于车辆长时间停放在地下车库中而没有及时清洗、擦拭或者清洁的原因造成外观上积着灰尘，在车内也存在明显的陈旧感。这里需要说明的是灰尘并不是机械状况差的象征，“放置时间较长”一般就会导致电瓶、轮胎、橡胶件、油液和各种密封部位等都要重新检查。
拍卖起拍价为19360元，增价幅度是300元，经过两次竞买最终以21160元成交。共三人报名参加竞价但是出价次数只有两次，说明真正参与竞价的人很少，最后的成交价格比起拍价高出了800元左右。
这个结果其实已经表明了问题所在：不是因为没有人看见奔驰标才不看见奔驰车龄、里程和停放状态后的出价谨慎。
当年这辆奔驰E300L的落地价约为75万至77万元，二手市场信息显示同类车辆价格大约在2万至3.2万元之间。价格落差很大，但是老豪华车最容易让人误判的地方就是把“买得便宜”当成是“用得便宜”。
买车花2.1万元，只是第一笔支出；
能否顺利过户、车辆手续是否完整、发动机和变速箱状态如何、底盘有没有长期停放造成的问题，在后续检查中确认。拍卖车辆还存在车况信息不全，不能像普通二手车一样充分试驾等现实限制，不可以只凭品牌和照片下结论。
尤其是16年车龄以上且行驶里程超过21万公里的奔驰车型来说，保养记录以及实际车况比新车配置更重要。
即便发动机还可以启动，在这种情况下也并不能因此就认为整车已经不存在任何隐患；空调、车机、悬挂、转向、制动以及车身电子设备等任何一个部分出现问题，都可能会使购车预算不断攀升。
所以2.1万元到底值不值，关键不是它当年卖了多少钱，而是买家有没有能力把未知的车况查清楚，并且做好后续维护费用的准备。买老豪华车是入场券而不是养车能力才是门槛。
如果车辆经过专业检查后核心部件状态良好、手续也无问题、买家可以接受老车上可能存在的维修项目的话，那么2.1万元买到一辆奔驰E300L就具备一定的吸引力。它所具有的空间感、品牌质感和行驶感受，仍旧会比同价位的普通小车更有特点。
但是如果你买的是一个只有2万多元的预算，在手头没有其他的整备资金的情况下，或者日常用车要稳定又省心的话，那么这笔交易就要慎重了。因为二手车市场中的低价只是把风险从成交前转移至了成交后，并不意味着所有的成本都已经清零。
真正的划算的二手车不是买入价格最低的那一辆，而是在买回来之后还能让你安心通勤的那一辆。同样是2.1万元的车价，在你面前会是这台高车龄奔驰E300L，还是另一款更年轻、品牌普通的车型呢？
