老铁们，今天咱们聊个硬核又解气的话题。
话说回来，大家有没有发现，成年人的世界里，压根就没有“圣诞老人”，想要什么好东西，都得自个儿撸起袖子干，没人会拱手相送。
尤其是在国际这个大丛林里，别人不给你下绊子就烧高香了。
这事儿得从头说起。
大家还记得“复兴号”贴地飞行，那种快到模糊的推背感吧？
中老铁路通车，坐着高铁去老挝“摸个螺”，简直不要太爽。
就在我们为“中国速度”疯狂打call的时候，有些人心里可就酸了，像是喝了一整缸的山西老陈醋。
当时，一笔价值5.6亿人民币的大订单，说黄就黄了。
那边厢的日本和德国，哥俩好似的联手一合计，不卖了！
他们要把咱们高铁的“脚”——也就是那几个关键的车轮，给彻底断供。
还撂下狠话，说没了他们的进口车轮，中国高铁就是一堆“废铁”。
好家伙，这口气，比脚气还冲。
美国人这次倒是学精了，揣着手站在旁边，一脸无辜地说：“这回真不赖我啊，我可没掺和。”
信你个鬼！
讲道理，高铁车轮这玩意儿，看着就是个铁圈圈，没什么大不了。
但你要是真这么想，那就图样图森破了。
这东西的技术含量，高到能上天。
零点二毫米的误差，听着还没你头发丝粗吧？
但搁在时速350公里的高铁上，这点误差就能让你直接起飞，后果嘛……你懂的。
1998年，德国自家的高铁ICE-1就因为车轮上一道微乎其微的裂纹，直接脱轨起飞，一车400多人，伤亡过半。
从那天起，全世界都知道了，这高铁的“脚”，绝对不能有半点含糊。
所以啊，这门独门绝技，之前一直被德国、日本、法国、意大利这四个老牌工业强国攥得死死的。
他们搞起了技术“铁幕”，采取“三不”原则：不申请专利让你学、不发技术论文让你看、工厂大门一关谁也不让参观。
你想学？
门儿都没有！
只能乖乖掏钱买。
那些年，咱们每年花在买车轮上的银子，少说也得20个亿。
没办法，技不如人，只能忍着。
但忍着忍着，就有人把你的忍让当福报了。
眼瞅着中美科技掰手腕越来越激烈，日德那哥俩，立马心领神会，不仅设置各种进口障碍，还干脆利落地把那5.6亿的合同撕了，彻底不跟你玩了。
这套路熟不熟悉？
典型的技术霸凌。
以前一台核磁共振仪，欧美能卖到3200万，病人做一次检查就上千块。
美企搞的什么“KNC血益莱”技术，更是炒到两万块一克。
说白了，就是看你没我有，就往死里宰你。
可他们忘了，咱们老祖宗传下来一句话，叫“知耻而后勇”。
你越是卡我脖子，我这口气就越咽不下去，就越要自己搞出来！
西方媒体在那头冷嘲热潮，说风凉话，我们这边，一群人早已一头扎进了实验室和炼钢炉，不声不响地开始死磕。
挑起这副担子的，是安徽的马钢。
2008年，他们正式立项，目标就一个：造出属于我们中国人自己的高铁车轮！
这一干，就是整整八年。
八年里，不知道经历了多少次失败，烧了多少钱，熬白了多少工程师的头发。
终于，一种全新的碳硅复合材料车轮，在马钢的千锤百炼中诞生了。
这轮子一装上“复兴号”，稳得一批！
这下轮到那些曾经的“老师傅”们傻眼了。
更让他们没想到的是，好戏还在后头。
2018年，一家德国老牌铁路公司，威滕伯格，屁颠屁颠地跑到中国，从马钢采购了160个高铁车轮，准备装在他们自家时速320公里的列车上测试。
结果呢？
一个字：赞！
这笔订单，钱不多，但意义非凡。
这标志着我们从一个纯粹的车轮进口国，摇身一变成了出口国，而且是把东西卖回给了当初想卡我们脖子的“老师傅”。
这脸打的，隔着太平洋都能听见响。
现在，咱们高铁的国产化率已经干到了95%，世界第一。
从C919大飞机，到麒麟芯片，一个又一个曾经被认为不可能的任务，正在被我们一个个攻克。
所以说，有时候还真得“感谢”一下当年的那些“断供之恩”。
没有他们逼那一把，我们自己哪有这么大的决心和动力，在泥潭里摸爬滚打，最后硬是杀出一条血路来？
时代真的变了，再想用几十年前那套“技术封锁”的老黄历来限制中国，恐怕只能是痴人说梦了。
咱们现在玩的，是“你有你的张良计，我有我的过墙梯”。
你说呢？
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