一台MPV能在首周拿下8700个订单，靠的可不是情怀，全新丰田普瑞维亚直接把预售价压到20万区间，比老款起步价低了整整一半。这款停摆6年的“子弹头”归来后，竟把MPV最头疼的智驾稳定性和油耗问题一起解决了。
暴雨天气下TSS 4.0系统照样精准识别车道线，双电机混动系统百公里加速冲进4.9秒，实测油耗却只有4.9升。这种反差让不少准备买GL8的家庭用户直接转了向。
老款TSS 3.0的短板被彻底补强。前向摄像头像素提升到830万，毫米波雷达探测距离延伸到280米，全车24个高精度传感器协同工作。暴雨天或乡道无标线场景下，LTA车道循迹辅助和DRCC动态雷达巡航不会轻易退出。系统加入抗眩光算法，夜间对向远光灯干扰下也能保持稳定。城市路口的“鬼探头”测试中，TSS 4.0比上一代提前1秒发出预警，交叉路口还能识别横向来车，从被动刹车升级为主动预判。
这套系统专门针对家庭用户设计。模拟驾驶员疲劳或突发疾病场景，双手离开方向盘10秒后，系统会通过座椅震动和警示音提醒。若驾驶员无响应，车辆自动减速、平稳停靠车道并开启双闪，同步通过车载系统联系预设紧急联系人。对于经常独自带娃长途出行的家长来说，这功能成了托底保障。
动力系统采用前后双电机布局，综合输出300马力，百公里加速4.9秒。重点在于油耗控制。广州早高峰实测油耗4.9升，WLTC综合油耗5.3升，每公里成本不到4毛。对比别克GL8轻混版12升油耗、奥德赛混动6.5升油耗，普瑞维亚在性能与节能间找到平衡点。
混动系统沿用丰田成熟的镍氢电池技术，浅充浅放策略保障电池寿命。动能回收效率做到90%，减速下坡或刹车时自动充电。厂家提供8年或20万公里质保，缓解用户对混动系统耐久性的顾虑。新车预计分双电机性能版和常规混动版两套方案。性能版定价40-50万区间，主打加速体验与全地形适应性，常规版侧重低油耗与城市通勤经济性。经常跑长途或家庭出行人数多的用户适合性能版，纯城市代步选常规版更划算。
轴距保持2950mm，提供2+2+3七座布局。第二排独立座椅支持多角度调节，第三排可4/6分折放倒。后备厢在满座状态下仍能容纳两个28寸行李箱，放倒第三排后进深达到1.8米。车侧双电动滑门开口宽度做到780毫米，老人孩子上下车更方便。
车机系统针对中国市场加入粤语、四川话语音识别，支持连续对话指令。后续通过OTA升级更新地图数据及智驾算法。不过对比新势力品牌，座舱交互流畅度仍有提升空间。
普瑞维亚的回归直指MPV市场两大痛点，油耗高和智驾可靠性差。用混动系统实现低油耗，用TSS 4.0解决复杂路况下的智驾稳定性。这种组合拳让它在埃尔法的高端形象和GL8的商务属性之外，开辟出“全能家用”新赛道。
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