最近汽车圈里有个消息挺热闹的，就是那个咱们都很熟悉的大众汽车，发布了一款全新的电动概念车，叫ID.CROSS。
据说这车不是画个饼给大家看看就完事了，而是计划在2026年底正儿八经地生产出来卖。
咱们老百姓一看，大众又出新电动车了？
这车到底怎么样？
跟现在满大街跑的国产新能源车比，有啥不一样的地方？
是来跟比亚迪、蔚来这些牌子抢市场的，还是自己玩自己的？
今天咱们就以一个普通人的视角，好好唠唠这台车，看看它到底是个啥来头。
首先，这台车最关键的一个信息，就是它基于一个叫“MEB Entry”的平台打造。
这个词听着可能有点专业，但说白了其实很好理解。
大众之前的ID.3、ID.4那些电动车，用的都是MEB平台，你可以把它想象成一个专门造电动车的“通用骨架”。
现在这个“Entry”，英文意思就是“入门”，合在一起，意思就是这是一个专门用来造更便宜、更小型的入门级电动车的“经济版骨架”。
这就一下子把这台车的定位给点明白了：它不是要去跟那些三四十万的高端电动车竞争，而是要俯下身子，来抢占十万到二十万这个最走量的市场。
这块市场现在可是咱们国产品牌的天下，像比亚迪的海豚、海鸥卖得都特别火。
大众这次拿出ID.CROSS，明显就是不想再眼睁睁看着这块大蛋糕被别人分完了，它也想进来分一杯羹。
而且，文章最后还提了一嘴，说这车量产后可能叫“ID. Polo Cross”。
Polo这个名字，相信很多人都特别有感情。
当年可是不少家庭的第一台车，皮实耐用，满大街都是。
大众现在把这个名字搬出来，意思就很明显了，它想告诉大家，这台新的电动小车，就是当年Polo在电动时代的继承人，而且还是个加高了底盘、看起来更野性一点的“跨界版”。
这么一来，这台新车一下子就有了亲切感，不再是一个冷冰冰的代号了。
咱们再来看看这车长得怎么样。
从发布的图片和介绍来看，这车的外观设计还是挺有看头的。
车头那个我们已经很熟悉的样子，一条灯带连着两个大灯，中间一个大众的标，这是ID.家族的标志。
但这次它在下面加了两个像是进气口的设计，还把旁边的灯竖着放，一下子就让这台小车看起来没那么“萌”了，多了几分硬朗的感觉，有点像个小号的SUV，这就是“Cross”跨界的意思。
车身侧面也挺有设计感，车顶是黑色的，柱子也藏起来了，感觉车顶就像飘在上面一样，这种叫“悬浮式车顶”，现在很流行。
车身上还有一条很明显的线，从车头一直拉到车尾，让车子看起来更长、更精神。
最有意思的是车尾那个柱子上，有三条会亮的灯带，晚上开在路上肯定特别显眼，辨识度一下就上来了。
车屁股的设计也跟车头呼应，也是一条贯穿式的尾灯，中间的标志也能亮。
整个看下来，这台车的设计既保留了大众的家族风格，又加入了很多年轻人喜欢的新潮和运动元素，第一印象还是挺不错的。
说完外面，咱们再拉开车门看看里面。
内饰这块，感觉大众这次是真听进去大家的意见了。
以前很多人吐槽大众ID.系列的内饰，用了太多那种亮黑色的塑料板，好看是好看，但特别容易沾指纹，一摸一个印，看着特别脏，还显得有点廉价。
这次ID.CROSS改了，车里用了大量的织物材料和浅色的面板，整个感觉一下子就温馨、清爽了很多，有点像家里的客厅，而不是一个冷冰冰的机器。
这绝对是个大大的加分项。
更关键的是，大众把很多实体按键给加回来了！
你看中控台下面，留了一排调空调温度的物理按扭，旁边还有一个圆形的旋转控制器，有点像宝马车上的那个旋钮。
方向盘上的按键也都是实实在在可以按下去的。
这在现在这个什么功能都恨不得塞进一块大屏幕里的时代，简直是一股清流。
咱们开车的时候，想调个空调，如果非得去屏幕里找半天，那多危险啊。
现在有了实体按键，凭手感就能操作，安全又方便。
这一点必须得给大众点个赞，说明他们还是把用户的实际体验放在了很重要的位置，没有盲目地去追求所谓的“科技感”。
实用性方面，这台小车也考虑得挺周到。
后备厢有450升，对于一台紧凑型SUV来说，这个空间相当不错了，平时放个婴儿车、周末出去玩放几个行李箱都绰绰有余。
而且它车头还有一个25升的前备厢，虽然不大，但放个充电线或者一些不常用的工具正好，省得跟后备厢里的东西混在一起，这个小细节很贴心。
最后说说大家最关心的动力和续航。
这车用的是前置单电机，最大马力有208匹。
这个动力是什么水平呢？
这么说吧，现在市面上很多1.5T的燃油车，马力也就180匹左右。
所以这台小电车的动力绝对是够用的，在城里开，红绿灯起步、超车并线肯定都特别轻快。
续航方面，官方说在WLTP标准下能跑420公里，这个标准比较接近咱们实际开的情况。
换算成国内的CLTC标准，大概能有接近500公里的水平。
这个续航对于日常上下班代步、接送孩子来说，基本上一个星期充一次电就够了。
当然，我们也要考虑到，这车要到2026年底才上市，到时候咱们国产车的续航水平肯定又上了一个新台阶。
所以，大众如果想在续航上有竞争力，可能还需要再努努力。
总的来说，这台ID.CROSS概念车，让我们看到了一个不一样的、更接地气的大众。
它不再高高在上，而是开始认真研究普通消费者的需求，在设计、实用性和操作便利性上都做了很多改进。
如果到时候量产车的价格能定得合理，凭借着Polo这个响亮的名号和大众的品牌力，它在中国市场还是很有可能搅动一下风云的。
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