手动挡的车，现在路上是越来越少了。但别说，还是有不少朋友就喜欢那种手脚并用的操控感，觉得这才是开车。如果你刚接触手动挡，或者一直开自动挡想试试手动挡，别怵，掌握几个关键点，上手没那么难。
咱先弄明白脚下那三个踏板和手里那根杆是干嘛的。最左边是离合器踏板，它的作用就是连接或者切断发动机和车轮之间的动力。中间是刹车，右边是油门。换挡用的那根杆，叫变速杆。仪表盘上通常有个数字或字母，告诉你现在挂在几挡。
手动挡的灵魂，第一步就是起步。这也是新手最容易熄火的环节。记住这个顺序，多练几次就成肌肉记忆了。
首先，确保车是停稳的。左脚把离合器踏板一脚踩到底，别留余地。右手把变速杆推到一挡的位置。接着，观察一下后视镜和周围，确认安全后，把手刹彻底放下去。
接下来是最关键的“油离配合”。左脚开始非常缓慢地往上抬离合器。注意感受，当你抬到某个位置，车身会传来一阵轻微的抖动，发动机声音也会有点变化。对了，就是这儿！这个点叫做“半联动点”。这时候，左脚就在这个高度稍微停住，别动。
同时，你的右脚轻轻地去踩一点油门，让发动机转速维持在1500到2000转左右。感觉到车头有股往前走的劲儿了，右脚稳住油门，左脚继续非常缓慢地把离合器全部抬起来。这样，车就能平稳地走起来了，不会窜也不会熄火。
车走起来，就得考虑换挡了。总不能一直用一挡轰油门吧。有个大概的速度参考：一挡适合5到20公里每小时，二挡是15到30，三挡25到40，四挡35到50，五挡就是50以上了。如果是6个挡以上的车，差不多车速每增加15公里，就可以考虑升一个挡。
更科学的办法是看转速表。一般发动机转速到了2000到3000转，就可以升挡了。换挡的动作要干脆：先把离合器踩到底，然后把挡杆拨到对应的更高挡位，接着一边抬离合器一边轻轻补点油门。这里有个细节，从一挡换二挡，离合器要抬得慢一点，不然车会顿挫。但从三挡往上升，离合器就可以松得快一些了。
减速或者停车的时候，顺序别搞反。应该是先踩刹车减速，等车速慢下来，快停住或者速度很低的时候，再踩下离合器，防止发动机被憋熄火。停稳后，把挡位挂回空挡，然后拉起手刹，最后再松开脚刹和离合器。
开手动挡，有几个毛病千万别犯，伤车还不安全。
第一，别低头看挡杆。挡位位置记熟了，全靠手感。低头那一两秒，前面出什么事根本来不及反应。
第二，换挡时离合器必须踩到底。如果没踩到底就硬推挡杆，你会听到变速箱传来“咔啦啦”的打齿声，非常伤变速箱。
第三，千万别越级加挡。比如从二挡直接推到四挡。这么干车会特别没劲，光吼不走，还容易让发动机产生积碳。
第四，离合器别长时间半联动。特别是堵车的时候，有些人习惯踩着离合来控制车速，这样会让离合器片磨损得特别快。
第五，下长坡的时候，不要图省油挂空挡滑行。空挡时发动机不参与制动，全靠刹车片减速，万一坡很长，刹车可能过热失灵，非常危险。带着挡下坡，反而更安全。
遇到特殊路况怎么办？
上坡起步是很多人的噩梦。其实有个稳妥的办法：拉起手刹。按照正常步骤，踩离合挂一挡，右脚先把油门踩到1500转以上并稳住。然后慢慢抬离合到半联动点，这时候你能感觉到车头有一股向上冲的劲，发动机声音变沉。保持住，快速把手刹放掉，车就开始上坡了，接着慢慢完全松开离合就行了。
雨雪天开车，手动挡和自动挡一样，核心就是慢。提前判断，轻踩刹车，最好用“点刹”的方式，防止轮胎打滑抱死。
在市区堵车跟车时，速度很慢，频繁半联动也累。可以这样：当前车动了，你踩油门跟上，然后踩下离合挂入空挡，让车自己滑行，只用刹车来控制和前车的距离。等前车加速走远了，你再根据当前速度，踩离合挂上合适的挡位跟上去。
最后说几个常见问题。起步老熄火？多半是离合器抬太快了，或者油门没跟上。慢抬离合，及时给油，多练练。
换挡时车子一顿一顿的？可能是离合器没踩到底就换挡，或者换完挡离合器松得太猛。动作做到位，节奏要平顺。
开车这事儿，尤其是手动挡，没什么捷径，就是个熟练工种。搞清楚原理，记住那些不能做的“禁忌”，剩下的就是多开多练。一旦你熟练了那种人车合一、完全由你掌控动力的感觉，可能就再也回不去自动挡了。希望这些基于当前驾驶技巧的分享，能帮你更安全、更自信地享受手动挡的乐趣。
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