五羊本田这一波操作，直接让摩友圈炸成了锅。刚上市才三个月的 NWT150 平踏板，热度还没消散，工信部申报目录里就冒出了升级款——而且还是把车主们必改的“三件套”焊上了原厂车，一模一样照搬了后市场爆款方案。很多刚砸完钱改完车的老车主瞬间破防，直呼“官方抄作业”来得也太快了。
老车主的心酸几乎肉眼可见。NWT150 的产品力本身不弱，搭载五羊本田 eW15 水冷发动机，与本田 eSP+ 技术同源，配有怠速启停和静音磁电机，149.7mL 的排量可输出 11.4kW 最大净功率和 14.4N·m 峰值扭矩，极速能飙到 107km/h。双通道 ABS+TCS、脉冲点火全系标配，PRO 版甚至有毫米波后雷达和前置行车记录仪，盲区监测在 150 踏板领域实属稀罕。
但老款的细节真是留了不少坑——护杠细得像筷子，风挡矮到只能挡灰，坐垫硬得跑长途能把你虐到怀疑人生，这三样几乎成了所有车主的必改项。很多人一提车就上佛沙风格风挡、加粗护杠、腰靠坐垫，一套下来至少 1400 元，还要担心年检合规问题。结果现在升级款直接把这些后市场爆款方案纳入原厂配置并备案，像 PRO 版不仅上了佛沙 350 同款风挡与后视镜，还集成了转向灯，全包围护杠和腰靠坐垫一步到位，安全合规还更贴合车身。有车主无奈晒出改装清单：“刚花 1400 改完，转头 PRO 原厂就全配齐了，早知道等升级款就好了。”
这次升级并不是简单加配，而是“三步走”：标准版、高配版、PRO 版，针对不同预算和场景全面覆盖。标准版补齐护杠、加铝合金防滑脚踏、小风挡和智能锁，适合通勤刚需党；高配版在此基础上升级全彩 TFT 仪表、胎压监测和互联功能，适合喜欢科技感的车友；PRO 版更是摩旅玩家的福音，直接上旗舰同款高位风挡和后视镜，全包围护杠、智能尾箱、高回弹腰靠坐垫全部到位，还加毫米波雷达和前置高清行车记录仪，安全与舒适双全。更重要的是，这些都是原厂完美适配，免去了后市场改装可能引发共振、兼容性差等问题。
看似是在“背刺”老车主，其实这波就是五羊本田对 150 平踏板市场的精准反击。竞争对手早已开始堆料比价格，NWT150 先用基础配置站稳脚跟，再用官方热销改装方案补短板，既省心又合规，这对新车主的吸引力几乎是毁灭性的。厂家从用户改装反馈里直接找答案当研发参考，这种迭代模式效率高还精准，甚至可能引发行业跟进。
不过，这也引发了老车主的情绪炸裂。考虑到老款在今年初已经两轮降价，最低到手价能到 12980 元，如果升级款定价不大幅上调，加上新增原厂配置（市场价值约 1500 元），性价比会比老款高很多。这样一来，刚以原价提车并花钱改装的用户，亏得不仅是钱，还有心里的落差。有人呼吁推出老车主补偿，比如保养抵扣、官方代金券；也有人觉得车款升级正常，但三个月的周期实在太短，容易寒了老用户的心。毕竟早期车主的口碑才是车型爆红的关键，下次还有谁敢冲首发？
不可否认，升级款的 NWT150 更接近“完美平踏”——核心配置不变、短板补齐、合法又省心。但如何平衡新品迭代与老车主的心理落差，可能是五羊本田下一步必须直面的课题。
如果你是 25 款 NWT150 的车主，面对这波操作，你希望得到怎样的补偿？评论区聊聊你的想法吧。
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