赛力斯问界车主被网上好评坑惨了！APP投诉7月28号说有人跟进，结果到8月3号没一个售后联系我，全是话术糊弄人，想买车的先看看真实售后啥样再掏钱！
我在赛力斯APP上发了反馈，7月28号官方用一套专业话术回复我，说已经安排专人跟进处理。然后呢？就没有然后了。到今天8月3号，整整七天过去了，没有一个人联系我，没有一通电话，没有一条消息。每次都是同样的话术模板，翻来覆去就是那几句“高度重视”“专人跟进”，然后就没下文了。我不说主观评价，就看实际做了什么——什么都没做。
同样的遭遇，在投诉平台上比比皆是。就在7月23号，一位问界M9车主投诉二排杯架伸缩故障，用户中心和官方热线都承认是出厂问题，答应给回复，结果等了一周也没人理。还有一位M7车主，投诉8次厂家无人联系，每一次得到的回复都是同一句话——“赛力斯高度重视您反馈的问题，现已安排专人跟进处理”。注意这个表述，这不是针对某个具体问题的定制化回复，这是一条写好了复制粘贴的标准话术-。你在投诉平台上随便翻一翻，问界M6、M7、M9、M5，不管什么问题——车机没网、故障灯亮、运损车不退定金、新车转向柱异响——厂家的回复永远都是这句话，一个字都不带差的-。我甚至怀疑是不是系统自动匹配的。
更离谱的是400热线。有车主反映，赛力斯的400客服团队是外包的，打电话过去客服只会说“明白您的意思，座席这边给您催促一下”，然后就晾着你，没有回电-。一位M7车主因为关爱补贴问题多次致电400，客服承诺72小时内答复，结果拖延了480多个小时——整整20天——都没有人联系他。还有一个更极端的案例：车主11次拨打400热线投诉车身B柱生锈问题，至今没有得到任何一方主动回复-。甚至有人在投资者互动平台上直接质问赛力斯董秘：400服务是不是外包的？同一问题13次电话反馈，一个多月过去了，没有后续动作-。董秘没正面回答，但问题本身已经说明了很多。
你以为这只是个案？我查了一下问界近期的销量数据——2026年7月鸿蒙智行单月交付45046台，1到7月累计交付28.6万台，全系累计交付突破148万台-。其中问界M6上市97天累计交付超4万台-。车卖得确实不错，但这个保有量意味着什么？意味着售后要面对的车主基数在指数级增长。而售后体系的承载能力跟上了吗？从目前这些投诉来看，显然没有。
网上有人说问界是“售前华为，售后赛力斯”-。这话虽然粗糙，但点出了一个本质问题。华为主要负责研发、设计、销售和渠道——说白了就是售前和台面上的活儿-。而赛力斯主要负责生产和售后服务-。消费者在华为体验店里看到的是遥遥领先的科技感和高端品牌形象，掏钱买了车之后，出问题要找的却是赛力斯的售后体系-。这个落差太大了。
更关键的是，赛力斯和华为之间还存在一个责任划分的模糊地带。有车主吐槽，车企把所有问题都推给4S店，4S店说车不是我们造的，只能反馈给厂家。想找华为？联系不上。联系上华为乾崑，回复也是让你找厂家。厂家说安排了专人跟进，4S店说在等厂家反馈，消费者就在这个闭环里被来回踢皮球-。
有人说问界拿了2025中国汽车质量奖的售后服务进步奖-。杰兰路的报告里问界售后服务能力指数86.64，排名第二。可我想问一句：这些奖项和排名的数据是从哪来的？调研了多少真实车主？还是说调查的样本本身就偏向于那些体验比较好的用户？因为你去任何一个投诉平台上看一眼，真实车主的反馈和这些高分排名之间存在着巨大的割裂-。一个服务能力排名第二的品牌，能让车主投诉8次无人联系、400热线480小时不反馈、11次投诉无人回复？这些数据点对不上。
我不是在黑问界，也不是在黑赛力斯。我只是以一个真实车主的身份，把我经历的事情说出来。买车之前我在网上看到的全是和谐的声音——说问界赛力斯服务怎么怎么好、怎么怎么贴心。我被这些声音说服了，以为这个品牌的服务应该很不错。结果呢？一条APP反馈等了七天没人理，一句“专人跟进”翻来覆去地复制粘贴。我现在只信一句话：不要光听别人说了什么，还要看他实际做了什么。
