崩盘还是突围？通用汽车联姻宁德时代，低价电动车要变天了

崩盘还是突围？通用汽车联姻宁德时代，低价电动车要变天了

01 前两天有朋友和我吐槽，说自己一直惦记的便宜纯电小车，等到脖子都长了，还是没看到美国本地整出来实惠新货。结果一看新闻，好家伙，通用突然跑去跟咱们宁德时代手拉手，电池直接进口中国货。问我一句，这到底能不能买？关税那么高，价格咋算？这招是不是“自砍一刀”？

我没忍住笑出声。前几年可不是这路数。当时美国那帮传统车企拼命喊本土自研，结果自家电池产能上不来，外加新关税压顶，最后一拍脑门，还是得回头买‘中国心’。有点像——家门口粮食贵又难买，最后不得不去超市买进口米。别问，有时真就这么现实。

02 说重点。通用这事核心是啥？其实就三点。

第一，通用急着推便宜电动车（主要是雪佛兰Bolt EV），但自家和韩企LG共建的电池厂，两年内根本造不出来低价LFP电池。所以只能‘临时用外挂’。

第二，他们挑LFP（磷酸铁锂电池）这个技术，无非就是为省钱。LFP现在全世界首选供应商是谁？宁德时代。为啥？生产规模大，技术成熟。成本比那种含镍、钴多的三元锂便宜一大块。这点不用拐弯抹角，数据就是摆在那。

第三，特朗普新政上来了，对中国电池加征关税。可你想绕开也绕不开。全球LFP电池大头都在中国。通用想等美国产线量产，那两年后再说吧。现阶段，还是得“进口救急”。

这就好像自己搞厨房，灶台还没装好，一日三餐全指望楼下小饭店。

03 不少车友觉得，‘美企很快就会摆脱中国供应商’。这事吧，说得简单。换我站在工程师角度，真不是那么一拍脑门就能换队友。

第一，电池产业这玩意儿，前端投资大，供应链捋不顺，分分钟卡脖子。LFP原材料、PACK产线，工艺壁垒高着呢。通用即便和LG合作，产能和成熟度也得慢慢爬坡，快不了。

第二，就算本地投产，价格未必能立马干掉中国货。因为宁德时代做LFP玩的就是‘规模摊薄+极致成本’，你做美产，人工、原料、规模，样样都得重新算账。还有法规认证、质保、售后，这套体系没个两三年磨不齐。

03 我身边有开Bolt EV的美国朋友。之前问过他怎么看。他说车子本身没啥太多黑科技，就是通勤代步还行。不过他关心的不是哪家电池厂，而是售后、质保能不能跟上。

我自己也吃过“电池供应焦虑”这亏。早些年测某国产品牌，换代没跟上，配件短缺，最后只能二手市场啃硬骨头。翻译成人话就是，电池供应断了，车再便宜也白搭。

04 其实LFP电池现在这么火，科普一下，原因很简单。一是安全，不容易自燃。二是寿命长。三是便宜。缺点嘛，低温表现一般，动力释放没三元锂猛。但家用够用，尤其买菜代步，没啥槽点。

很多人一看通用‘用中国电池’，下意识觉得不安全。实际上买电动车，关键还得看体系。美国最新法规咋定的，国标叫GB 9743-2024。各国认证有差别，但正经头部大厂的LFP电池，安全都过硬。你不信国内出租车，十有八九上面就是宁德时代。一口气能用三五年，坏了概率比手机电池还低。

打个比喻，LFP就像大米饭，保守，好做，吃不坏肚子。不是最香的菜，但长年主食没人会嫌弃。

05 问题来了。这波操作对咱普通人有啥提醒？按我看，谁能把本地电池一条龙做起来，谁才是真的王者。眼下只要控制好采购成本、质保体系磨合，外部电池也能开，毕竟实在没得选。不过别幻想捡大漏，关税加上美国产线还没量产，价格未必比国内香。

总结一点。你想入Bolt EV之类的低价电动车，核心还是得盯好电池背后的供应链靠谱不靠谱。如果暂时用宁德时代，你大可安心买。但要盯着后续质保和服务动向。

买车，不怕选中国电池，怕的是“断供”。道理说白了就这个。

反正，我是真羡慕美帝车主能用到宁德时代的电池了，我身边朋友等便宜LFP都等碎了，有点怀念当年什么都能买到的日子。

行，就聊到这吧。