邻居家小孙头两天还问我：“你那哈弗要换新了吗？听说猛龙出了个新可劲儿牛的插混版。”我愣了半分钟，后来才想起，这不就是那8月快上市的2026款猛龙PHEV嘛。小孙说得夸张，我倒是借着去4S看了回展车，顺手落点真实感受。
光从表面瞅，门把手还是老样子，没去搞什么藏起来的花活，小区一帮老妹开车不适应隐藏式，把手得卡壳半天那种；这点儿还算贴地气。新车外头大改谈不上，就是前脸的灯变方了些，有点往燃油版靠近的意思。尾巴上字体，嘿，原来都是HAVAL，现在一改直接GWM，听销售咕哝，品牌换新策略，“显气派”是官方话，邻居老王直白：“找不着自己的车了，哈。”
路过饶城北路，试驾那天堵得慌，得亏这纯电续航提升了，据销售嘴边一提，顶配能跑200公里纯电（按CLTC标法），小电池版本照旧还在，最低能选102公里，145公里也有。有车友在群里瞎聊，说电多了上下班通勤跟电车似的，油是不花啥了。咱普通日子开着，想着就是少进加油站。
车技师李哥边修车边啧啧念叨，新来的这第二代Hi4混动系统跟上一代细化不少。实话说，发动机功率稍微往下切了一刀，从123拉到115千瓦，但系统综合拉到了330千瓦，扭矩都掰到了750。李哥用方言絮叨：“劲儿大不大，得看你脚下是不是舍得踩。”据说百公里加速能压到5.9秒，早不是老猛龙那路风格。有群友自测，起步那段推背感真到位，路况不堵的话超过预想。
讲配置，方向盘换了新式两辐的，我第一次摸这造型，手感怪怪的，习惯要几天；怀挡拨杆一上，原来中控台宽敞多了，随手能搁点票据啥的。屏幕还是那12.3和14.6的组合，HUD抬头一直没省，车机系统据销售顺嘴一提升级到Coffee OS 3。前排座椅们都有电动加热调节，后排靠背能弄到32度，坐着更软和。车友顺道八卦，副驾驶座底下藏了个USB口，早几年老车没这玩意，手机掉电急死人。
有段子说维修师傅给猛龙换玻璃，一不小心把新尾标多摸了几下，感叹这材料还厚实。至于价格，谁也说不死，得等19号那天揭晓。近来听小区微信群讨论，2024款还在16万多起步，估计新款变动幅度不到哪去。有老司机念叨，猛龙这牌子，吃老本是有点，但新老对比就看那电池续航，大电包是真实惠。
没啥潮流总结，就抄一段，“后备箱的隔板，早两年听说能拆出来钓鱼”。这年头猛龙混动车不是为钓鱼改的，但小区里有人真试，水塘边成了拍照新热点。前些天后排座椅调节卡死，师傅小马破口：“这设计真是图新鲜，旧款还没这毛病呢！”后来手把手捣鼓半天，总算顺了点。
哈弗猛龙新老版本，家里那台还在楼下陪着，看新款这些变动，买不买还得纠结。听说“江南灰”“薄荷绿”新颜色，有小孩要涂满车门写字，估计洗车师傅头疼也不是一天两天的事。后续有啥新鲜玩法，首页微信群里早晚能聊出来，等彻底用上一段时间再瞎掰。
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