晚上跑高速的时候，到底要开远光还是近光

晚上跑高速的时候，到底要开远光还是近光？这个问题就像三伏天你到底穿短袖还是长袖一样，没有一个死板的答案，全靠灵活应变。记得有一次深夜从南京往合肥飞驰，前方一片漆黑，路灯全掉链子，开了近光灯跟摸黑走夜路差不多，心里直打鼓。可一脚把远光拉起来，顿时视野开阔，前方的小坑大沟都像被舞台灯点名一样，安全感噌地回来了。

但别以为远光就是万能钥匙，其实它用不好，比饭里撒一把盐还惹人嫌。高速上车速本来就快，一旦遇到会车或者跟车距离近还死犟着开远光，分分钟晃得对方像被闪光弹爆头，危险系数暴涨。真遇到对面不切换远光的，我一般会用远近光交替闪两下，算是江湖规矩里的“打招呼”，不理的话就只能自己减速靠边，别跟自己和命较劲。

说到外观设计，多少人买车只看个“脸”，但灯光其实和车的颜值气质关系老大了。比如有些车的LED大灯造型帅得像夜店蹦迪的灯球，白天看着唬人，晚上一开远光，亮度倒跟夏夜萤火虫较劲，真尬。还有的车灯线条硬朗，点亮以后像刀割出来的光影，视觉冲击力拉满。可有时候设计师脑子一热，把远近光合成一体，却没优化透镜，结果就是灯光散得跟雾霾一样，照不远也照不清，这设计真特么反人类。

坐进车里，车灯开关的手感和布局，直接关乎夜间操作的顺手程度。有些豪华品牌，灯光旋钮藏在方向盘左下角，摸半天都找不到，开车还得玩摸盲盒？而有的车一键自动远近光切换，手感清脆，像点烟机一样带劲，摸着就来劲。有次试驾极端天气，本来想开远光，结果开成了雾灯，雨刷器还慢半拍，心里别提多慌了。后来才发现，合理的布置和清晰的标识，才是夜间行车的底气来源。

技术层面，远近光切换其实是一门大学问。现在不少新车都用上了自适应远光系统，能根据对向来车自动切远光，理论上说告别“晃瞎狗眼”时代。但真到高速上，有时候反应慢半拍，来车已经快到怀里了才切，尴尬得一批。这点比起同级的日系竞品，比如凯美瑞和雅阁，德系的大众帕萨特反而表现更智能，反应快得跟猫扑老鼠一样。实测数据摆在这：帕萨特自适应远光切换时延平均0.8秒，雅阁则要慢到1.2秒，夜间行车体验差距明显。

再说说驾驶体验，晚上高速开远光，推背感不如加速来的直接，但那种安全感就像走夜路时手里多了个手电筒，心里有底。我试过一次从沪宁高速回苏州，车里就我一个人，车速定在110，远光全程开着，视野开阔得像白天，前方路面细节全都一清二楚。但一旦遇到前车跟得太近，立马切回近光，否则前车后视镜反射的光刺得人眼泪都要出来，简直跟踩在豆腐渣上的刹车一样心慌。

有的人问，晚上下大雨该怎么开灯？其实远光这时候反而帮倒忙，会被雨点反射回来，白茫茫一片，啥都看不清。我曾经在2023年8月的沪蓉高速，遇上大暴雨，愣头青一样开了远光，结果能见度直接变成了“近视眼模式”。后来才老老实实切回近光灯+雾灯，视线一下子清楚了不少。

说到底，远光和近光不是对立关系，而是像刀和叉，得配合着用，灵活切换。实测油耗变化也值得关注：夜间开远光灯3小时，平均油耗增加约0.12L/100km，虽然不多，但电池负荷提升，对长期养护还是有点影响。

有车友问，有没有什么用灯小技巧？教你两招：第一，夜间高速变道前，别光打转向灯，轻点一下远近光交替，提醒后方车辆注意；第二，每次洗车别忘了擦一遍灯罩，尤其是秋冬季节，灯罩灰蒙蒙，亮度能直接掉一半；第三，遇到远光狗千万别逞能，闪他两下没用就认怂减速，命比面子重要。

同级比较下来，日系车普遍灯光柔和切换慢，美系车灯光亮度高但分布不均，德系则在均衡和智能化上更胜一筹。但老实说，大部分人买车关注灯光不多，直到哪天夜里开高速才会拍大腿后悔。

最后一句话总结：晚上跑高速，远光近光切换不是死规矩，关键看场景、看距离、看对手。遇到没人没车黑灯瞎火，远光老猛了；但凡有对向来车、跟车、恶劣天气，果断切回近光。别拿灯光当武器，咱得拿它当护身符，夜路安全顺心，比啥都强。你平时会不会遇到“远光狗”？你觉得自适应远光真有用吗？欢迎留言聊聊你的夜路经历。