最近咱们聊起国产新能源车，大家脑子里可能马上会跳出几个名字，要么是自带流量的手机大厂跨界造车，要么就是创始人在网上特别活跃，天天都能在新闻里看到他们的消息。咱们的耳朵里，也总是被各种“遥遥领先”或者“重新定义”这样的词给填满，好像这汽车圈的牌桌上，谁能赢，早就被这些声音大的品牌给预定了。但怪就怪在，现实情况好像跟咱们想象的不太一样。就在大家伙儿的目光都聚焦在那些明星企业身上的时候，一个平时不怎么说话，甚至很多人都叫不上名字的品牌，却悄悄地在销量榜上跑到了前面，把不少大佬都甩在了身后。这个品牌就是零跑汽车。这就让人纳闷了，在一个靠吆喝、靠名气卖东西的时代，一个这么“低调”的品牌，是怎么做到闷声发大财的？这背后到底有啥门道？
咱们先看看现在的汽车市场是个什么情况。说白了，就是个大舞台，谁嗓门大，谁的灯光亮，谁就容易被看见。比如有的品牌，发布会开得跟演唱会一样，老板亲自上阵，讲情怀、讲故事，几个小时下来，车还没见着，粉丝已经一大堆了。还有的品牌，背后有科技巨头撑腰，一句简单上口的宣传语，通过各种渠道反复播放，听得多了，大家自然就觉得这个品牌技术厉害，产品靠谱。这种打法确实很有效，知名度上去了，很多人买车的时候就会下意识地先考虑它们。毕竟，买车是个大事，花几十万块钱，大家总希望买个听着就让人放心的牌子。所以，宣传和流量，在今天就成了很多车企的头等大事。
可零跑呢，就完全是另一个路子。你很少在热搜上看到它，它的老板朱江明也不是那种喜欢在镜头前抛头露面的网红企业家。他更像个埋头搞技术的工程师，不爱说话，就爱干活。所以，很多人对零跑的印象就是“没什么印象”。但就是这么一个在舆论场里几乎“隐形”的品牌，交出来的成绩单却亮眼得吓人。从去年开始，零跑的销量就跟坐了火箭一样往上涨，今年好几个月都稳稳地排在新势力销量榜的前列，五月份更是卖出了一万八千多台，创了历史新高。更厉害的是，它在去年就已经实现了毛利转正，也就是说，它卖车已经不亏钱，开始赚钱了。要知道，在新势力车企里，能做到这一点的，之前只有理想一家。一个不靠宣传、不靠老板个人光环的品牌，能做到这一步，确实让人刮目相看。
当然，零跑也不是天生就这么顺。实际上，它刚开始的时候，比谁都惨，差一点就关门大吉了。零跑的创始人朱江明，是个技术大牛，在创办零跑之前，他参与创办的安防公司已经做到了世界第二，可以说是功成名就。他跟雷军一样，都是在自己熟悉的领域取得成功后，选择二次创业，投身到造车这个最烧钱、最难的行业里。但技术人员的思维，有时候在市场上会碰壁。零跑的第一款车，叫S01，是一辆两门纯电小跑车。这车看着很酷，但问题是，它不实用啊，价格还不便宜。对于绝大多数中国家庭来说，买车首先考虑的是一家人能不能坐得下，后备箱够不够大，而不是外形有多拉风。结果可想而知，这辆车总共就卖了一千多台，后来还因为一些问题被车主集体投诉，让零跑的口碑和资金都跌到了谷底。
那段时间，零跑可以说是命悬一线。钱烧光了，新车也造不出来，去找投资人，人家一看你这个情况，谁敢投钱啊。公司眼看就要倒闭了。这时候，就能看出创始人和职业经理人的区别了。要是职业经理人，可能早就辞职走人了，但朱江明是把零跑当成自己的事业来做的，他不能眼睁睁看着它死掉。最后，他自己掏钱给员工发工资，又投了几个亿进去，让公司活了下来。同时，他也彻底改变了思路，不再搞那些华而不实的东西，而是决定造普通老百姓真正需要、也买得起的车。于是，零跑推出了一款叫T03的微型电动车，这车小巧玲珑，价格便宜，续航和配置在同级别里又很不错，一下子就火了。正是这款不起眼的小车，把零跑从生死线上拉了回来，为它后来的发展争取到了宝贵的时间和资金。
真正让零跑起飞的，是它摸索出的一套核心打法：用最好的技术，做配置最全的车，然后卖一个让你惊喜的价格。简单说，就是“量大管饱，价格实惠”。零跑的底气在于它很多核心技术都是自己研发的，从电池、电机到智能驾驶系统，都掌握在自己手里。这样做的好处是，虽然前期投入大，但一旦形成规模，成本就能控制得很低。咱们举个例子，零跑C11这款中型SUV，它的底盘悬挂用的是通常在三十多万的豪华车上才能见到的结构，车里的智能芯片也是目前最顶级的，但它的起售价还不到十五万。还有最近很火的C16，一款六座的大车，空间宽敞，后排还有给孩子看动画片的屏幕，配置拉满，结果预售价不到二十万。这就相当于，你花一份普通快餐的钱，吃到了一顿配置豪华的自助餐。这种做法，直接就打到了很多家庭用户的心坎里。大家买车，预算就那么多，谁不希望能花最少的钱，买到配置最高、看着最上档次的车呢？零跑恰恰就满足了大家这个最朴素的需求，它不跟你讲那么多虚的，就是实实在在地给你提供一个性价比超高的产品。这把“价格屠刀”，让它在众多强敌环伺的市场里，硬是杀出了一条自己的路。
当然，现在就说零跑已经赢了，还为时过早。新能源汽车这个行业，竞争实在太激烈了，就像一场残酷的淘汰赛。前段时间，一位很厉害的投资人段永平就说过，现在上百家公司在做电动车，就像当年几百家公司做游戏机一样，最后能活下来并且赚钱的，可能就那么几家，绝大部分都会倒闭。这话虽然听着有点残酷，但却是事实。一时的领先或者落后，都不能决定最终的结局。零跑的逆袭，给所有车企提了个醒：在这个越来越透明的市场里，光靠嗓门大，已经不够了。消费者越来越聪明，越来越懂车，最终能打动他们的，还是实实在在的产品力和一个厚道的价格。零跑这条“沉默的大多数”的路线能不能一直走下去，最终能走到什么高度，我们还需要时间来观察。但它的成功至少证明了一点，那就是在这个喧嚣的时代，踏踏实实做好产品，永远都不会过时。
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