11月27日，零跑汽车在杭州发布全新战略车型Lafa5，定位“高颜值运动轿跑”，核心面向泛95后年轻人。新车推出515km、605km两种CLTC续航版本，共计5款车型，限时优惠后价格区间9.28-11.68万元，优惠窗口期为即日起至2025年12月31日24时。
发布会上，零跑科技高级副总裁曹力披露了经营数据：2025年第三季度净利润1.5亿元，营收194.5亿元，同比增幅97.3%，毛利率提升至14.5%，同时保持正向经营现金流与自由现金流，在手资金达339.2亿元。销量层面，自2025年3月起连续8个月蝉联中国新势力月销冠军，第三季度交付173852台，同比增长101.8%，11月提前达成全年50万台销量目标，其中海外销量4.4万台，覆盖全球35个国家。
基于上述业绩，零跑敢喊出“明年卖100万台”的目标。而Lafa5就是冲这个目标的关键车型，还得扛起“10万级轿跑标杆”的大旗。
年轻化设计与实用性平衡
Lafa5车身宽度1880mm，全系标配无边框车门、纯平侧窗及19英寸轮毂，提供电掣黄等6种外观配色。据企业介绍，新车经百余项仿真与风洞测试，风阻系数为0.256，通过AGS主动进气格栅、流风溜背等16项空气动力学优化，直接提升续航35km。
资料显示，新车提供3款内饰，其中竞速灰版本采用5.54m²仿麂皮超纤绒与Nappa真皮拼接材质。空间上，其座舱得房率达86%，软包覆盖率超80%，配备1.02㎡全景天窗与智能遮阳帘，旨在解决大天窗的采光需求和遮阳困扰之间的矛盾，此外储物空间共计25处，后备箱容积435L。
双芯片与双模型的配置
Lafa5的智能座舱搭载高通8295P芯片，匹配14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸液晶仪表，运行LeapmotorOS 4.0Plus系统。交互系统融合DeepSeek与通义千问双AI大模型，支持声纹识别、多意图指令、方言识别等功能。创新配置“零跑零动贴”可通过蓝牙关联车机，单辆车最多支持6个自定义按键。
辅助驾驶方面配备高通8650芯片，整合含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，支持高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP），可脱离高精地图运行，未来计划通过OTA升级城区领航功能。
动力与底盘支撑驾驶乐趣
新车动力系统采用七合一高性能油冷电驱，后置后驱布局，电机功率160kW，零百加速6.4秒。全球首创VCU与MCU芯片级融合技术，使动力响应速度较传统方案提升5倍，配合50:50前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆悬架及5.17米最小转弯半径，形成操控基础。
续航补能方面，605km版本SOC为30%-80%充电耗时18分钟，全系标配-30℃~55℃宽温域热泵系统。核心技术为27合1超级集成热管理系统，零部件数量减少60%，重量降低15%以上，实现21种热管理模式切换。
底盘由零跑与Stellantis集团联合调校，历经全球典型路谱测试，采用“高速欧式操控+低速中式滤震”的平衡方案。企业表示该开发模式使Lafa5成为设计、配置、验证全流程符合全球标准的中国电动轿跑，为海外市场准入奠定基础。
结构与技术的双重保障
资料显示，Lafa5的车身采用9横7纵笼式结构，高强钢占比77.5%，关键部位应用2000MPa热成型材料。电池系统搭载CTC2.0Plus一体化技术，企业表示电池通过6重防护措施实现热失控48小时不起火、不爆炸，并进一步表示该电池首批通过动力电池新国标，首任车主享终身质保。另外，主动安全涵盖17项辅助功能，配合LMC一体化运动融合控制技术实现爆胎稳定性保障。
写在最后：
零跑Lafa5的核心竞争力源于自研创新的性价比优势。在10万级纯电市场长期存在“配置与价格错配”痛点，而零跑这种性价比优势打破了“低价必然减配”的行业惯性，其9.28-11.68万元的价格带与50万台年销的企业规模形成正向循环，规模效应摊薄研发成本，成本优势支撑进一步配置下沉。
对于全球市场而言，Lafa5采用“研发即全球化”模式，设计理念匹配欧洲紧凑型运动轿车偏好。据悉，截至2025年9月，零跑已在全球30多个市场建立超700家服务网点，其中欧洲占650家，2025年9月在德、意、法等国细分市场跻身中国新能源品牌前三，10月海外签约量环比增长超100%，为Lafa5出海提供渠道支撑。
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