新年刚过，汽车圈的第一波热潮就来了——新一轮汽车“以旧换新”国补政策正式落地。和去年统一补贴 2 万元或 1.5 万元的模式不同，今年的补贴方式改成了按车价比例计算，还规定旧车必须持满一年才能申请。这意味着，如果你打算买低价车，能获得的补贴会比去年少得多；但若选择价格更高、技术更先进、节能环保的新车，补贴额度反而会更丰厚。

1 月 5 日下午，我在舟山申浙汽车销售服务有限公司看到，不少客户正在试驾新车，销售大厅热闹得像节日集市。销售顾问余先生笑着说：“这几天，国补客户占比差不多一半。”他给我算了个对比：按照今年新政，新能源车补 12%（上限 2 万元），燃油车补 10%（上限 1.5 万元）。如果是去年，买一辆 6 万元左右的新能源车能直接拿 2 万元补贴；今年只能拿到 7200 元，差距一下就超过 1 万。这对之前追求超高性价比的刚需用户来说，压力不小。不过余先生也坦言，新政的好处是杜绝了低价二手车套利的漏洞，“那些打着‘零公里二手车’幌子来薅补贴的人，基本没戏了。”

而对于打算换成中高端车的消费者，新政则是一剂强心针。按照测算，新能源车只要价格超过 16.67 万元，燃油车超过 15 万元，就能拿到顶格补贴。这类车型原本就是市场主力，既能满足普通家庭长期用车需求，也是政策重点支持对象。“我们店里差不多每天都能卖出至少一辆符合条件的车。”余先生说。

那国产低价车会被冷落吗？在舟山市弘光汽车销售有限公司，吉利品牌的车型价格从 3.99 万到 15 万不等，依旧吸引了不少顾客。销售顾问虞辉直言：“补贴少了，但要买的人还是会买，毕竟价格和需求在那里，最终看的是消费者的预算和实际用途。”

今年的政策还有另一大变化，就是放宽了旧车注册时间：燃油车只需在 2013 年 6 月 30 日前注册，新能源车则是 2019 年 12 月 31 日前注册。此外，申请人名下报废车辆需在 2025 年 1 月 8 日前持有，杜绝了临时过户套取补贴的行为。这让一些原本想靠囤积报废车赚钱的二手车商连连感叹：“白忙活了。”

申请补贴的流程也不复杂，可以通过“汽车以旧换新”微信小程序提交，准备好旧车回收证明、注销证明、新车发票和登记证书即可。满足条件的申请会在 3 个工作日内受理，审核不超过 15 个工作日，补贴将在 30 个工作日内到账。

业内普遍认为，今年的政策就像一剂“消费升级催化剂”。想买低价代步车的朋友，虽然福利少了些；但若打算换成更安全、更舒适的新车，这正是个不错的时机。

你最近有没有“以旧换新”的计划？如果要换车，你会考虑新能源还是燃油车？不妨在评论区聊聊你的想法，说不定能帮正在纠结的车友做个参考。