花了20多万买“智能“，我却连自己车窗的防夹功能都得自己“激

花了20多万买“智能”，我却连自己车窗的防夹功能都得自己“激活”？

买车时，销售唾沫横飞地跟你讲8155芯片、激光雷达、零百加速，说得天花乱坠。提车时，他们恨不得把后排的茶杯座都演示一遍“科技感”。

结果你开了一万公里才发现，车库里最“智能”的，可能不是你那个满嘴“OTA”的销售，而是默默研究了三天说明书的你本人。

这事儿越想越有意思。如今车市卷得昏天黑地，冰箱彩电大沙发都快成标配了。新能源品牌们拼命往车上堆料，恨不得把中控台做成电竞房。可一堆花里胡哨的配置里，真正关乎安全和便利的“基本功”，反而被藏得严严实实。

你不信？

问问自己，你的车有自动防眩目后视镜吗？你知道怎么开吗？

别急着翻说明书。我打赌，至少一半车主看到这个问题，第一反应是“这车有这功能？”。绝大多数车都有，但它可能是个小拨片，藏在后视镜底下，需要你“手动”开启。你看，它不是没有，它只是“藏”起来了，像一个等待被发现的彩蛋。

但这种关乎夜间行车安全的“彩蛋”，是不是藏得有点太深了？比这藏得更深的，还有后备箱的紧急逃生开关。

一个残酷的事实是，根据2025年的一项技术盘点，国内大量车型并未标配清晰、易于操作的后备箱机械逃生开关。一些车型虽有设计，但位置隐蔽，标识不清，紧急情况下常人极难发现。

这个功能的缺失或隐藏，逻辑上就让人费解。车企愿意花大成本宣传天幕玻璃如何抗紫外线，却不愿在关键时刻能救命的地方，贴一张醒目的示意图。这算盘打的，究竟是技术限制，还是成本控制下的选择性“遗忘”？

再说个更普遍的“隐藏款”——一键升窗和防夹手功能。

很多人以为这是高配专属。错了。很多十万元级别的家用车，出厂就自带。但它像台没插电的机器，需要你完成一个“激活仪式”：把升降键抠到底，保持五秒，听到“咯噔”一声，才算认主成功。

你看，功能给了你，但用不用得上，看你自己的“悟性”。这像极了某些品牌的做事风格：我给你了，是你自己不会用。

这背后，是一种精巧的“责任转移”。

车企把大量实用但“不性感”的功能做成了默认关闭或隐藏状态。车窗防夹？你激活了，夹伤人是你操作不当；没激活，是你自己没发现这功能。自动落锁？你设置了，出了事多一道保障；你没设，那是你安全意识不够。

所有潜在的责任和风险，通过一本厚厚的说明书和一系列隐藏操作，完美地转移给了车主。

于是，一个诡异的循环形成了：车企拼命宣传那些能让车在发布会上“哇塞”一下的高阶功能，比如自动泊车和车内KTV。而真正能提升日常安全与便利的基础功能，比如安全带高度调节、遮阳板侧转、油箱盖方向提示，全靠车主自己像玩“密室逃脱”一样去探索发现。

结果是，我们开着一台台号称算力超过早期阿波罗登月飞船的“智能移动终端”，却依然会在加油站停错方向，会在夏天被侧面的阳光晃瞎眼，会在孩子乱按车窗时心惊胆战。

我们为“智能”支付了巨额溢价，却依然在手动解决这些本该被“智能”掉的基础问题。

恕我直言，这不是技术的瓶颈，这是产品定义和用户沟通的懒惰，甚至是一种傲慢。当车企的研发精力都放在如何让车机屏幕更流畅地刷短视频时，那些沉默的、关乎安全与尊严的细节，自然就被边缘化了。

他们默认我们都成了“数码原住民”，乐于探索每一个隐藏菜单。但他们忘了，车首先是一个交通工具，安全与易用是它的底线，而非彩蛋。

更讽刺的是，这种“隐藏”反而成就了另一种流量密码。网上充斥着“老司机都不知道的汽车隐藏功能”这类内容，阅读量动辄十万加。车主们像发现新大陆一样，在评论区交流着那些本该由车企清晰告知的知识。

这正常吗？

当“用车知识科普”成为一个庞大的自媒体赛道时，是不是恰恰说明了，有些该做基础教育的人，严重缺位了？

所以，下次再听销售吹嘘那些华而不实的“黑科技”时，不妨冷静一下，问几个朴实无华的问题：

“这车的安全带高度怎么调？”

“儿童锁是机械的还是电子的？”

“后备箱紧急开关在哪儿，能带我看看吗？”

他的反应，可能比任何配置单都更能告诉你，这辆车到底把“人”放在什么位置。

毕竟，真正的科技，不是让你在朋友面前炫技的。而是当危险来临，或日常琐碎时，它能默默守护，且让你用得明明白白，毫不费力。

否则，再高的算力，也不过是信息时代的“马车配跑车发动机”——看起来很快，但连最基本的安全带，可能都没给你系好。