最新款 3008 充分展现了法式设计风格，但对于这款价格不菲的旗舰混合动力 SUV 来说，性能和效率却不够出色。
优点
高档内饰
大幅改进的“i-Cockpit”
无侵入式辅助系统
坚固但吸力十足的城市骑行
后排座椅和行李箱空间
需要改进
太贵了
城外缺乏表演
效率不高；需要95RON
无备胎（轮胎修理工具）
方向盘仍然感觉太小
无全轮驱动版本
中型 SUV 和混合动力汽车在澳大利亚的销量都非常火爆，这对于标致第三代3008来说是一个理想的时机。
且不论货车是标致在澳大利亚最受欢迎的车型（与法国品牌雷诺在展厅中拥有共同的特色），3008 是其努力赢得当地买家青睐的最关键车型。
自 2010 年推出类似 MPV 的原型车以来，3008 已提供多种动力系统，但目前仅提供混合动力。
它不是上一代车型提供的插件；这是一个轻度混合动力系统。
全电动E-3008之前曾计划在澳大利亚上市，但现在不太确定，因为欧洲品牌正在评估其与众多中国竞争对手（更不用说特斯拉）的竞争机会。
3008是标致又一款外观犀利的车型，它基于全新平台打造，尺寸也进一步提升，现已成为一款货真价实的中型SUV 。但这样的配置能否说服买家放弃丰田RAV4、现代途胜和起亚智跑等备受欢迎的油电混合中型SUV呢？
我们在顶级的 GT Premium 中发现了这一点。
标致 3008 的配置和价格如何？
标致澳大利亚继续采取定价策略，将 3008 的售价定得远高于普通中型 SUV——入门级 Allure 的售价为 52,990 澳元（不含上路费），而我们测试的 GT Premium 的建议零售价为 64,990 澳元。
中档 GT 将于今年晚些时候推出，但标致澳大利亚似乎对引入之前已确认进入该市场的全电动 E-3008犹豫不决。
分别价值 55,990 美元和 65,990 美元的特别上路价优惠将持续到 2025 年 9 月 30 日。除此之外，买家还需支付超过 70,000 美元的上路价来购买此处评测的 GT Premium。
对于一辆长度不超过4.5 米（4542 毫米）的车辆来说，这个价格相当高，使其成为中型 SUV 领域最小的车型之一。
虽然 Allure 的规格看起来并不出众，但 GT Premium 凭借全面的标准设备清单满足了其“旗舰”的定位。
3008 Allure – 主要标准功能：
21英寸i-Cockpit曲面显示屏
19英寸合金轮毂
LED 头灯和尾灯
驾驶模式
先进的抓握控制
前后传感器
换挡拨片
3008 GT Premium – 主要标准功能（除 Allure 外）：
像素LED大灯
“3D”LED尾灯
后扰流板
黑色对比屋顶
电动尾门
隔音前窗（除 Allure 上安装的隔音挡风玻璃外）
Nappa 穿孔皮革内饰
“高级真皮”方向盘
“铝印刷”装饰嵌件
带加热、冷却和按摩功能的电动前排座椅
后排外侧座椅加热
Focal 10扬声器音响系统
全景分体天窗
后扶手
触摸式LED客舱照明
扩展座舱氛围照明
半自动驾驶模式
对于想要比3008的五个标准座椅更多空间的家庭来说，同样刚刚上市的与之密切相关的5008，在加长的车身中，第三排额外增加了一对座椅。升级费用是多少？无论选择相同的Allure还是GT Premium级别，都只需3000美元。
有多个直接（高级）竞争对手且价格较低：
本田 CR-V e:HEV RS – 建议零售价 60,400 美元
现代途胜高级混合动力 AWD – 建议零售价 59,600 美元
起亚 Sportage GT-Line建议零售价 55,420 美元
马自达 CX-5 Akera Turbo – 55,000 美元
大众 Tiguan 150TSI Elegance – 建议零售价 60,690 美元
或者用同样的钱还有如下替代方案：
现代圣达菲精英混合动力车（7 座）– 建议零售价 65,000 美元
起亚 EV5 Earth AWD（纯电动）——建议零售价 64,770 美元
马自达 CX-60 G40e GT AWD（6缸）– 65,235 美元
3008 的内饰和技术怎么样？
标致将自己定位于主流市场的高端，值得称赞的是，3008 的车厢看起来确实很高档。
也能感受到它，有大量触感柔软的塑料，以及优雅的现代风格，例如投射到“印刷铝”仪表板和门嵌件上的 LED 照明以及覆盖中央控制台等各个区域的浅灰色织物。
不过，车厢内的亮点是 21 英寸的弧形显示屏，它将信息娱乐系统和驾驶员集群屏幕无缝连接在一起。
它是标致最新一代 i-Cockpit 设置的主要部分，与之前的版本相比，它现在更像是一个符合人体工程学的梦想，而不是噩梦。
保留了一个奇怪的小方向盘，但至关重要的是，由于驾驶员信息屏幕位置较高（这也意味着不需要平视显示器），它不再阻挡大多数驾驶员的数字驾驶员显示屏。
驾驶员还可以使用主方向盘控制杆末端的按钮选择自己喜欢的集群布局。
中央触摸屏看起来相当现代，并且具有不错的响应速度，尽管某些图标（尤其是座椅加热器）相当繁琐。
标致的i-Cockpit系统还配备了i-Toggles，这是一排用于信息娱乐系统的数字快捷按钮，更符合人体工程学。它们的尺寸也非常大，即使是近视人士也能轻松操作！
在其下方，L 形中央控制台上还有另一排按钮，这次是物理按钮，用于挡风玻璃/后窗加热、再循环以及完全关闭气候系统。
在光泽黑色曲线的周围，它们通过驱动模式切换器和音量滚动条连接在一起。
储物空间包括宽敞的车门储物格、一个控制台储物格，以及位于不对称中控台左侧的另一个带侧开盖的储物格。盖子的顶部暗示着它是用来放置乘客手机的，但在行驶过程中会滑动。
仪表板中间下方有一个充电托盘。
标致的后座舱并没有完全保持高档的感觉，后门采用了较便宜的塑料。
不过，后排成人的腿部空间还算充足，即使安装了全景天窗，身高六英尺的人也能坐在车顶下方。
成年人会尽量避免选择中间偏上的座椅，因为中控台后方会影响腿部空间。在寒冷的天气里，GT Premium 的外侧后排座椅也因其加热功能而备受欢迎。
后舱设置包括通风口、座椅靠背储物空间以及 12V 和 USB-C 插座。
还设有中央扶手，但杯架对于常规尺寸的咖啡杯的抓握力却出奇地差。
标致 3008 有实用的行李箱吗？
GT Premium 配备了自动尾门，而 Allure 尽管标价在 5 万美元左右，却没有配备这个功能。
对于中型 SUV 来说， 520 升的容量是一个不错的选择，而双层地板提供了一定的灵活性——当后排座椅靠背折叠起来时，可以提供更深的行李箱或平坦的载货区域。
座椅靠背采用实用的 40-20-40 配置，但不能完全放平（并且缺少释放杆的便利性）。
储物支持仅限于模压袋钩和侧带。后备箱内还配备一个12V插座。
没有备用轮胎，车主只能尝试用修理工具进行修补……或者拨打电话寻求路边援助。
标致 3008 Turbo 驾驶体验如何？
也许是因为小方向盘的心理效应，3008 给人的感觉更像是一款紧凑型 SUV，而不是中型 SUV（而且，正如我们之前所说，标致 3008 的尺寸在同级别车型中属于较低水平）。
视野大部分都很好，包括后窗外的绝佳视野，与陡峭的后部造型形成鲜明对比。
前排座椅软硬适中，带来“金发姑娘”般的舒适体验。坐垫延长器进一步增强了大腿下方的支撑。
不过，根据你的体型，你可能会觉得驾驶舱舒适或狭窄。使用座椅调节开关时，驾驶员的右手可能会被夹在座椅侧面和车门之间。
3008 的悬架坚固耐用，即使在高速公路上高速行驶也丝毫不会松软。它在城区行驶时表现最佳，减震器能够出色地吸收较大的颠簸和坑洼。
转向有点模糊和不平衡，使得 3008 的操纵性不如Cupra Formentor、马自达 CX-5 和大众 Tiguan 等车型令人满意。
不过，它的转弯半径很好，而且令人耳目一新的是，没有令人烦恼的侵入式驾驶辅助系统。
不过，如果您想要全轮驱动带来的额外牵引力辅助，3008 只提供前驱版本。这在潮湿/湿滑的路面上尤为明显。我们测试车上安装的佳通轮胎并没有起到什么作用，而且还会产生相当大的路噪。
“紧凑”是标致混合动力系统多个组件的代名词。
一个小型的 1.2 升涡轮增压三缸发动机与一个六速双离合变速器相连，该变速器集成了一个小型 15.6kW 电动机，由一个微型0.876kWh 48 伏锂离子电池供电。
3008 的 48 伏轻度混合动力装置比大多数此类系统更偏向电动，但我们无法匹敌标致的说法，即这款法国中型 SUV 可以在约 50% 的时间内仅靠电力在城里行驶。
如果不启动汽油发动机，3008 就很难在低速下正常行驶。
数字驾驶集群具有 Eco/Charge/Power 显示屏 - 并提供能量流图 - 但没有EV 模式（如丰田 RAV4 等竞争对手那样），可以暂时强制车辆专注于电力。
驾驶性能也并非完美，尽管配备了电动机，但从静止或接近静止状态起步时，加速通常都会有所延迟。3008 在城镇中轻踩油门后感觉更轻快，但当速度更高时，当你需要更强劲的加速时——比如超车时——动力系统就显得力不从心了。
3008 的百公里加速时间为 10.2 秒，仅需107 千瓦的功率就能承载超过 1.5 吨的整备质量，这并不令人意外。（标致没有提供综合扭矩数据，而是分别列出了涡轮增压汽油发动机和电动机的扭矩数据——分别为 230 牛·米和 51 牛·米。）
当您松开油门时，3008 再生制动系统的减速效果非常明显，尽管这种减速并不像大多数纯电动汽车那样线性。
2025 款标致 3008 是一款安全的汽车吗？
澳大利亚当地碰撞测试机构 ANCAP为 3008颁发了五星中的四星评级。
标致汽车在与驾驶辅助相关的个人安全辅助类别中仅获得 65% 的分数（最低要求为 70%），因此未能获得最高总体评分。
然而，它在大多数人认为更关键的领域获得了五颗星：成人乘员保护（82%）、儿童乘员保护（87%）和弱势道路使用者保护（79%）。
3008在安全辅助方面因缺少后座安全带提醒器以及一些驾驶员监控和 AEB 功能而失分。
3008 的拥有成本是多少？
燃油节省效果不会像你希望的那么好，至少根据我们对标致 3008 混合动力车一周的体验来看是这样。
官方油耗为每 100 公里 4.9 升，但在我们主要的试驾中（包含高速公路驾驶等多种驾驶场景），我们只能达到平均每 100 公里 6.2 升的油耗。
在进一步的城市测试中，预计标致混合动力车的表现会更好，平均油耗攀升至 8.1L/100km。
Chasing Cars在竞争对手 RAV4 Hybrid 中经常实现低于 5.0L 的平均油耗。
车主还需要支付更昂贵的优质无铅汽油，建议使用 95RON 燃料。
五年内每年的维护费用总计2779 美元，间隔 25,000 公里/12 个月 - 或者车主可以选择预付费服务来节省费用。
有三年、四年和五年的选择，其中五年的费用为1890 美元——节省了不少钱。
标致的工厂保修期为五年，不限里程——这是行业平均水平。
2025 款标致 3008 GT Premium 的诚实评价
第三代 3008 是另一款外观时尚、内饰高档的标致汽车，但有两个大问题让它成为一种情感而非理性的选择。
轻度混合动力系统的效率和性能都不能令人信服，而且3008 的高定价使其价值值得怀疑。
如果您想要一款比广受欢迎的日本和韩国中型 SUV 更加华丽的欧洲替代品，那么西班牙而不是法国 是不错的选择。
Cupra Formentor 外观漂亮、空间宽敞、驾驶体验极佳。价格与 3008 GT Premium 相近，您还可以选择 VZe 插电式混合动力版。
总体评价：6.5
驾驶性能：6.0
内部：8.0
全部评论 （0）