M6这车最终定价定在26.98万起步，比大家之前猜的24.98万高了两万，确实超出很多人的心理价位，华为的智能驾驶功能加的这笔钱有点多，不过它瞄准的就是那些特别在意自动开车技术的买家。
车子本身配置齐全，四驱和智能驾驶都打包进去了，不用额外花钱买这些选项，华为的用户群本来就不太在意那点差价，觉得值这个价就行。
定价一出来，有人觉得23.9万起步才合适，那样更接地气，不会让太多人望而却步。
订单量要是少，估计厂家会小调一下价格，订单多的话就稳住这个数。像18万这样的价位才真正适合普通老百姓，26万一听就让人觉得买不起，只能干看着。
比起国外品牌，这溢价其实不算夸张，国产车整体在涨价，很多人吐槽现在国产品牌越来越贵，想支持一把但真掏不起那钱，还是转头看合资车靠谱点。
预售时候的价格通常和正式版差个一万左右，所以实际落地可能在25万附近。往下还有两个配置版本，上市后低配应该能到23万起，那样选择就多了。
总归好东西不会便宜，这车定位中高端，功能对得上这个价，有人觉得贵了点，但对特定人群来说，智能驾驶的便利就值回票价。M5改款后起步价调到22.98万，大家本来还想会不会更低到20.98万甚至19.98万，现在看来没戏，厂家定价策略越来越稳。车市就这样，华为加持的车型总有溢价空间，针对那些愿意为科技多花钱的群体，销量应该不会差。
消费者反应两极，有人直接pass掉高价，转而考虑其他选项，有人觉得包含的四驱和自动驾驶系统已经很实惠，不用单独升级。整体看，这定价拉高了门槛，但也突出了车的卖点，智驾体验是核心吸引力。订单反馈会决定后续调整，低配23万能拉动更多销量，高配就留给忠实粉丝。
国产车发展到价格水涨船高，合资竞争激烈，大家买车时得掂量预算和需求。M6这波操作，基本锁定了中高端市场，超出预期的两万块，主要因为华为技术的加成，对普通买家来说门槛高了，对技术党却是刚需。
车子细节上，四驱系统稳，智驾功能实用，开车轻松不少，不像低价车得自己加装。
定价26.98万，起步配置就很全，往下拉到23万的版本会更受欢迎，估计上市后反馈会热起来。
消费者意见里，有人说预售价25万左右合理，正式版别拉太高，不然订单溜走。这车不是大众平替，专为在意智能驾驶的群体设计，溢价高但有道理，销量看市场反应。
M5那边的改款也类似，22.98万起步稳住阵脚，不可能再往下压太多。
车市格局变了，华为车型越来越注重科技溢价，买家得看自己需求，预算够就上，不够就等降价或选低配。
整体定价策略聪明，针对特定买家，超出心理底线但功能对得起。
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