油耗与合资车相似的两款国产SUV，舒适耐用，上坡还有劲
说到买车，尤其是家用车，咱们普通老百姓最关心啥？那肯定是“省不省油”、“耐不耐用”、“开起来累不累”这几个老生常谈的问题。以前总觉得，省油这事儿，还得看日系车，什么“开十年当传家宝”、“一箱油能跑一千公里”之类的传说听得耳朵都快起茧了。而国产车呢？印象里好像总是和“动力猛但费油”、“小毛病多”、“上坡没劲”这些标签挂钩。可时代真的变了！现在的国产车，早就不是当年的“吴下阿蒙”了。靠着自主研发的发动机、轻量化车身和高效的传动系统，不少国产SUV已经实现了“低油耗”和“强动力”的完美共存。今天，我就以一个老司机的身份，和大家聊聊两款真正做到了“油耗媲美合资，开着还特别有劲”的国产SUV——吉利博越L和哈弗H6。它们不仅省油，而且舒适、耐用，最关键的是，上坡时那股子冲劲，真的一点不虚合资对手。
先来说说吉利博越L。这车一出来，说实话，第一眼就挺抓人的。前脸那个直瀑式的格栅，配上镀铬装饰，再加上贯穿整个车头的LED灯带，点亮之后，那叫一个“科技感拉满”。开出去，绝对不缺回头率。坐进车里，原野棕的内饰色调，搭配黑色，营造出一种沉稳又不失高级的感觉，完全不像十来万的车。中控那块14.6英寸的大屏，加上25.6英寸的AR-HUD，简直是把“未来座舱”搬进了现实。车机用的是和魅族联合打造的Flyme Auto系统，操作流畅得跟手机似的，语音识别、在线导航、HUAWEI HiCar、Carlink这些功能一个不少，手机一连，车就成了你的“第三块屏幕”。想想看，堵在路上，用语音让车机放首歌、查个路线，多方便。而且，它还保留了部分实体按键和一键启动，这设计就很人性化，开车时不用在屏幕上瞎点，安全多了。
动力方面，博越L提供了1.5T和2.0T两种选择。我试驾的是1.5T版本，别看排量不大，最大马力181Ps，最大扭矩290Nm，配上7挡湿式双离合，起步那一下特别轻快，市区超个车，轻轻一踩油门，推背感就来了。官方说NEDC工况下百公里油耗才6.3L，WLTC是6.8L，我实际开下来，平均油耗也就8L出头，对于一台紧凑型SUV来说，这油耗水平，已经完全可以和那些以省油著称的合资SUV掰手腕了。底盘是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，滤震效果不错，后排乘客坐着也舒服。有网友调侃说：“这车开着，感觉像在开一辆‘会思考’的国产车。”当然，它的小缺点也有，比如2.0T版本的油耗相对高一点，实际开下来接近9L/100km，对于特别在意油耗的朋友来说，可能得掂量掂量。
再聊聊哈弗H6，这可是SUV界的“常青树”，销量常年霸榜。新款H6的指导价从9.89万起，性价比非常高。空间是它的一大亮点，轴距2738mm，后排坐三个成年人完全没问题，头部和腿部空间都很充裕。后备箱常规容积就有560L，后排座椅放倒后，几乎全平，搬家、露营，拉个大件儿完全不在话下。内饰用料也很实在，中控台、门板这些地方都用了软质材料包裹，摸上去手感很好，完全没有廉价感。14.6英寸的中控大屏，支持CarPlay和原厂互联，还有540度透明底盘，倒车时能看清车底和周围的情况，对新手司机特别友好，简直是“停车神器”。
动力上，H6同样有1.5T和2.0T可选。1.5T车型最大功率135kW，最大扭矩275Nm，WLTC综合油耗7.13L/100km，日常代步完全够用，油耗也控制得不错。但如果你追求更强的动力，那2.0T版本绝对值得一试。最大功率175kW（238马力），最大扭矩385Nm，配上长城自研的9速湿式双离合，这动力参数，已经秒杀不少合资品牌的2.0T发动机了。我开着它上过几次山，那种“坡道起步不费劲，中途加速还有劲”的感觉，真的很爽。有网友说：“H6这车，看着憨厚，跑起来可一点都不含糊。”配置方面，中配的MAX版就给了L2级驾驶辅助，高速上开长途，全速域自适应巡航和车道居中保持，能大大减轻驾驶疲劳。高配车型还有座椅通风和位置记忆，夏天再也不用“蒸桑拿”了。
总的来说，无论是吉利博越L还是哈弗H6，都向我们证明了国产SUV在油耗、舒适性和动力性能上，已经取得了长足的进步。它们不再是“便宜没好货”的代名词，而是真正能和合资车正面硬刚的实力派。油耗媲美日系，动力不输德系，配置更是甩开同级合资车几条街。对于咱们普通家庭用户来说，这样的选择，难道不香吗？最后，我想问问大家：当国产车在核心性能上已经追平甚至超越合资，我们买车时，还应该死守“合资=品质”的老观念吗？
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